Inspección previa a la compra

Compara el VIN en la placa del fabricante, el grabado del chasis, el V5C/Brief y cualquier certificado de homologación

Señal de alarma: VIN no coincide, grabado picado, remaches manipulados. Renuncia.

Realiza una consulta HPI / financiación / robo sobre el VIN del vehículo base

UE: verifica que esté el original del Fahrzeugbrief / Carte Grise / technický průkaz y que la cadena de propiedad coincida

Revisa el libro de servicio — sellos del vehículo base, habitabilidad, gas y humedad

Señal de alarma: lagunas plurianuales en revisiones de humedad anulan la garantía de estanqueidad del fabricante.

Confirma un certificado de gas vigente (G607 en DE, habitation check en UK) de menos de 24 meses

Compara los kilometrajes del libro de servicio, el historial MOT (UK gov.uk) y el desgaste de pedales/volante con el kilometraje declarado

Señal de alarma: lagunas en el kilometraje, kilometraje muy bajo con desgaste intenso.

Coteja el VIN con las llamadas a revisión abiertas (KBA Alemania, DVSA UK, importador del fabricante)

Destacable: llamada del embellecedor del pilar B en Knaus/Weinsberg semiintegrales (KBA 2301), MY2012–2021, ~26.000 vehículos.

Comprueba el VIN en las listas publicadas de litigios por manipulación de emisiones (wohnmobil-schadensersatz.de y otras)

Hymer, Niesmann+Bischoff, Eura Mobil, Frankia, Morelo han aparecido en los casos de emisiones Fiat/Iveco. Riesgo de valor de reventa y de acceso a zonas medioambientales.

Confirma la clase de emisiones Euro en V5/Brief — afecta al acceso a LEZ en zonas urbanas DE/FR/IT/UK

Las autocaravanas Euro 3/4 pueden tener prohibido el acceso a zonas medioambientales urbanas (DE Umweltzone, FR Crit'Air, London ULEZ).

Fotografía la placa de pesos: MRO/MiRO, MTPLM/GVW, cargas máximas por eje

Verifica que los valores de la placa de pesos coincidan con la documentación y el COC

Calcula la carga útil real (MTPLM − MiRO) y resta los accesorios pesados instalados por el propietario (portabicis, antena satélite, segunda batería, toldo, scooter)

Señal de alarma: carga útil por debajo de ~300 kg hace que viajar sea inseguro y probablemente ilegal una vez cargado.

Si es posible, pesa la autocaravana en una báscula pública con agua, gas y carga del propietario completos

Comprobación de marca: Carthago e-line / liner-for-two — carga útil de hasta solo ~300 kg en variantes Fiat; verifica la opción de chasis reforzado

Comprobación de marca: Niesmann+Bischoff iSmove — pesa tal como se entrega frente al objetivo de 3.5 t; diseñado al límite

Rodea el vehículo con luz rasante buscando ondulaciones, abolladuras, marcas de granizo y grietas en estrella en todos los paneles

Golpea con los nudillos los paneles de pared y el techo — escucha sonido uniforme frente a hueco (delaminación)

Inspecciona cada borde de panel, moldura de esquina y tapajuntas en busca de despegue de la piel

Inspecciona los bordes de las calcomanías en busca de despegues, ampollas y corrosión debajo

Inspecciona los faldones laterales de plástico, contornos de pilotos traseros y tapas del garaje en busca de microfisuras

Comprobación de marca: Eura Mobil — inspecciona todos los revestimientos plásticos en busca de microfisuras en fijaciones y esquinas

Fisuras por tensión atribuidas a un adhesivo incorrecto (demasiado rígido) en producción.

Comprobación de marca: Eura Mobil Profila — confirma la finalización de la llamada a revisión de 2023 por riesgo de incendio en conectores eléctricos (Aug 2023)

Comprobación de marca: Frankia (pre-Neo) — inspección visual de las juntas de los revestimientos plásticos; acciona varias veces cada cerradura push de los compartimentos exteriores

Inspecciona cada junta del techo, antena y contorno de claraboya — el sellador debe estar flexible, no agrietado ni encogido

Inspecciona los pies de fijación del panel solar y el sellador de los pasacables en la entrada del techo

Inspecciona todo el riel del toldo por fuera buscando sellador levantado y tornillos probados a tracción

Comprobación de marca: Knaus Sky TI / Sun TI (anteriores a 2016) — medidor de humedad en la esquina superior delantera y alrededor de la claraboya delantera

El método de construcción cambió en 2016 — los vehículos anteriores a 2016 son propensos a entradas de agua en la junta delantera superior del techo.

Comprobación de marca: Knaus Boxstar LFI (2022+) — inspecciona la carcasa del techo elevable en esquinas y anclajes de bisagra en busca de microfisuras

Las fisuras en la estructura del techo elevable LFI provocan entradas de agua y moho.

Comprobación de marca: Chausson Welcome — medidor de humedad a lo largo de la junta techo-lateral (perfil de borde de techo)

Comprobación de marca: Pilote Reference (2010+) — medidor de humedad en el perímetro de cada claraboya y alrededor del marco de la puerta del garaje

Comprobación de marca: Rapido (2018-era 696F y modelos adyacentes) — medidor de humedad en los perímetros de ventanas y alrededor de claraboyas

Realiza mediciones de humedad sistemáticamente en cada unión pared-suelo, las cuatro esquinas, alrededor de cada ventana y claraboya, en ambos lados de la puerta, bajo cada asidero y línea de tornillos del riel del toldo

Umbrales (C&MC): 0–15% OK, 15–20% vigilar, 20–24% infiltración temprana probable, 25–30% reparación necesaria, 31%+ daño estructural.

Haz una prueba de golpeo en el panel trasero y los bordes inferiores de las paredes; mide la unión suelo/pared en cada compartimento y en el garaje trasero

Mide las cuatro esquinas de cada ventana y claraboya, por dentro y por fuera

Mide las juntas del suelo del garaje, las esquinas traseras y el techo sobre el garaje

Mide el suelo bajo el frigorífico; haz funcionar el frigo 24 h a 230 V y comprueba si hay desbordamiento de condensación

Levanta el papel pintado, presiona en las esquinas, levanta las bases de los cojines — las lecturas superficiales pueden ser bajas cuando la podredumbre está más profunda

Comprobación de marca: Hymer era PUAL anterior a 2014 — mide la humedad en el perímetro del suelo dentro del garaje, alrededor de los pasos de rueda y en la base de las paredes laterales

PUAL se comercializó como 'sin madera', pero la estructura del suelo todavía contiene elementos de madera. El agua entra por la unión paso de rueda/pared lateral y pudre la capa inferior.

Comprobación de marca: Carthago chic c-line/e-line — levanta el suelo del garaje en las esquinas traseras; mide la humedad del techo trasero y alrededor de la zona del grifo de vaciado de aguas grises

Comprobación de marca: Dethleffs Trend/Esprit/Globebus — retira las tapas de las luces traseras; inspecciona las esquinas del compartimento de esquís; comprueba la continuidad del sellante en los insertos roscados del portabicis

Problema común a varios modelos: el agua se filtra desde los anclajes del portabicis trasero al bloque de luces traseras y por detrás hasta la pared trasera.

Comprobación de marca: Laika Ecovip/Kreos — presiona el panel de la puerta del garaje; comprueba si está esponjoso e inspecciona el borde inferior

Las puertas de repuesto se deterioran de nuevo en ~2 años si no se soluciona la fuente de entrada de agua.

Comprobación de marca: Knaus Sun TI 700 — presuriza el sistema de agua limpia durante la noche y comprueba el suelo del garaje y la parte inferior del chasis

Fugas recurrentes en las tuberías del depósito de agua limpia; también se reportan fallos en tubos de aguas grises.

Camina cada centímetro del suelo en calcetines — siente esponjosidad y hundimiento

Los vehículos base Sevel anteriores a 2007 (Ducato/Boxer/Jumper) NO están completamente galvanizados — presta especial atención a estribos, pasos de rueda y rieles de puerta corredera

Inspecciona el travesaño delantero y el larguero delantero derecho (las gotas del depósito limpiaparabrisas se acumulan aquí) en Fiat Ducato / Peugeot Boxer

Señal de alarma: ampollas, metal descascarillado, residuo blanco pulverulento dentro del travesaño, perforación.

Mercedes Sprinter W906/W907 — levanta las alfombrillas de cabina e inspecciona estribos interiores, bases de pilares A, marcos inferiores de puerta, bordes de pasos de rueda y marcos de puertas traseras

Vehículos de la salt-belt particularmente afectados (~30%). Herencia T1N de mala cobertura cataforética en costuras.

Ford Transit 2.0 EcoBlue (2016+) — confirma el historial de cambio de la wet-belt (con rodillos + tensores + limpieza del filtro de aspiración de aceite)

Fallos a partir de 60k miles / 3–4 años. Los residuos de la correa obstruyen la toma de aceite → falta de aceite → destrucción del motor. Ford UK redujo el intervalo en 2024 a 6 años / 100k miles.

Comprobación de marca: Hymer ML-T (anteriores a 2017) — reptar por debajo; inspeccionar el revestimiento Styrofoam del depósito de agua trasero bajo bastidor en busca de grietas/aplastamientos

El largo voladizo trasero provoca contacto con el suelo; agrieta el revestimiento Styrofoam.

Comprobación de marca: Itineo integral — con el motor en marcha, huele para detectar entrada de gases de escape/vapores en la base del salpicadero

Defecto documentado: estanqueidad perimetral del compartimento motor insuficiente; los humos pueden entrar en cabina. Relevante para la seguridad.

Comprobación de marca: Malibu (Carthago) producción temprana — camina por el garaje/suelo buscando esponjosidad; acciona la puerta de habitación a distintos niveles de gato

Delaminación del piso en unidades de producción temprana (corregida después). La calidad de cierre de la puerta de habitación varía con la nivelación — sugiere flexión de la carrocería.

Lee el código DOT de 4 dígitos en cada neumático (WW/YY) y en la rueda de repuesto

Sustituye los neumáticos de la autocaravana a los 5–7 años independientemente del dibujo. Señal de alarma: neumáticos de más de 6 años, grietas en el flanco, fechas DOT no coincidentes.

Inspección visual de los amortiguadores por sudor de aceite; prueba de rebote en cada esquina

Frena con firmeza desde 50 km/h en superficie llana — el vehículo debe ir recto, pedal firme, sin temblores

Señal de alarma: tira hacia un lado, pedal esponjoso, temblor al frenar (discos alabeados por largo almacenamiento).

Si lleva nivelación hidráulica: ciclo completo de despliegue/repliegue en suelo plano; comprueba sudor hidráulico en cada cilindro

Señal de alarma: caída lenta en una esquina (junta defectuosa), bomba que funciona en continuo.

Confirma que están la rueda de repuesto (si la lleva), el gato, la llave en cruz y la llave de tuerca antirrobo

Abre la puerta del habitáculo del todo; comprueba que todos los puntos de cierre engranan

Si cerradura Hartal: acciona la llave desde fuera y la palanca desde dentro — no debe atascarse

Acciona el estribo eléctrico dentro/fuera con interruptor y enclavamiento de puerta

Señal de alarma: el estribo sale pero no se retrae (motor/final de carrera), óxido en el soporte de montaje.

Cada cerradura de portón exterior Zadi/Hartal — la llave gira, cierra, puertas alineadas con la carrocería

Comprobación de marca: Morelo Empire Liner/Loft/Palace — acciona la puerta de entrada 10×; el pestillo superior debe engranar y soltar de forma fiable

Documentado: la cerradura superior se atasca mientras la inferior se libera — desbloqueo mecánico de emergencia necesario.

Inspeccionar cada cúpula Seitz/Dometic Heki en busca de microfisuras y grietas en los puntos de fijación de la bisagra

Abrir y cerrar completamente cada claraboya — comprobar agarrotamientos

Inspeccionar cada ventana lateral de acrílico en busca de microfisuras en telaraña y delaminación turbia del doble acrílico

Tirar de cada estor y mosquitera por completo; soltar lentamente

Comprobación de marca: Hymer Starline (antiguos) — inspeccionar el lavabo del baño alrededor del desagüe en busca de grietas

Confirmar un certificado de gas vigente (G607 / inspección de gas del habitáculo) en los últimos 24 meses

Lea el sello de fecha del regulador — sustitución obligatoria a los 10 años según DVGW G 607

Compruebe el sello de fecha de cada manguera de gas flexible — sustituya a los 10 años

Presencie un ensayo de estanqueidad por caída de presión según EN 1949; pulverice detector de fugas en cada unión de los aparatos

Confirme que el/los orificio(s) de drenaje del armario de gas estén libres y desemboquen lejos de cualquier abertura del habitáculo

Si lleva sensor de choque/válvula de seguridad (p. ej. Truma SecuMotion / MonoControl CS), comprobar funcionamiento

Confirme que cada aparato fijo cumple las normas EN (marcado CE/UKCA) y que los conductos de evacuación terminan al exterior

Pulsar el botón de prueba del RCD y confirmar disparo limpio; verificar el calibre de los MCB

Medir la tensión en reposo de la batería auxiliar (≥12.7 V; ≥12.8 V AGM)

Aplicar carga; la tensión debe mantenerse por encima de ~12.0 V

Si Schaudt Elektroblock: probar salidas 12 V, salida de carga de red, comportamiento con solar

Señal de alarma: fallo de carga de red EBL99, conectores quemados, salida por encima de 15 V.

Si CBE / Nordelettronica: mismas salidas y función cargador; verificar que la lectura del panel coincide con las tensiones medidas

Verificar que la salida del regulador solar coincide con el ajuste de tipo de batería; inspeccionar los conectores MC4

Si hay inversor instalado: verificar tomas protegidas, límites de sobretensión, apagado automático

Probar bajo carga cada toma, luz y USB; inspeccionar la toma EHU en busca de marcas de quemadura

Comprobación de marca: Concorde — inspeccionar el estado de la batería auxiliar y el perfil de carga (el alternador inteligente puede dañar los bancos AGM en 3 años)

Comprobación de marca: Sunlight / Carado — verificar parámetros solar/cargador frente a la especificación del tipo de batería

Parámetros de fábrica incorrectos en algunas configuraciones — riesgo de sobrecarga del banco de baterías.

Llena el depósito de agua limpia y comprueba si hay fugas; vacía el depósito de aguas grises y busca grietas

Abre cada grifo — la bomba debe cebar rápido y no hacer ciclos cortos

Si es Truma Combi: comprueba que la válvula FrostControl cierra por debajo de ~3 °C y se puede rearmar a mano

Flexiona los tramos visibles de tubería de agua fría

En cualquier inodoro de casete Thetford con junta de más de 4–6 años, la junta de labio estará al final de su vida útil

Comprobación de marca: Adria (2018–2020) — inspeccionar cada conexión push-fit Reich accesible bajo el fregadero, detrás de paredes de armarios, alrededor de la caldera

Comprobación de marca: Adria Matrix/Sonic/Coral — levantar la tapa del plato de ducha e inspeccionar el plástico del desagüe en busca de microfisuras

Si Truma Combi: encender en frío con gas y eléctrico; verificar ambos elementos; inspeccionar el terminal de escape

Si Truma Combi D (diésel): secuencia de arranque en frío, cebado de la línea de combustible, sin humo excesivo

Si Alde: comprobar color y olor del líquido del vaso de expansión; verificar registro de cambio de glicol (Blue G11: 2 años; Pink Premium: 5 años)

Si Alde: inspeccionar cada unión de radiador y el funcionamiento de la bomba de circulación

Si calefactor de aire diésel Webasto/Eberspächer: arranque en frío, subida sana del ventilador, humo solo al arrancar

Inspeccionar el sombrerete y tubo de salida exterior por agujeros de corrosión y abrazaderas sueltas

Hacer correr agua caliente del grifo mezclador con cada fuente de energía; verificar el rango del termostato

Si el mando de la calefacción muestra un contador de horas, leerlo y compararlo con la edad del vehículo

Hacer funcionar la nevera de absorción en las tres fuentes de energía durante ≥6 horas; verificar la bajada de temperatura; el vehículo debe estar nivelado

Conmutar AES/MES entre gas / 12 V / 230 V — el modo automático debe cambiar de fuente

Retirar la rejilla exterior; inspeccionar el quemador en busca de hollín, telarañas y obstrucciones

Prueba del billete en la junta de la puerta del frigorífico en los cuatro lados

Si nevera de compresor 12 V: verificar consumo de arranque, corriente estable y funcionamiento del ventilador

Presionar firmemente los cojines; observar el rebote y buscar desmoronamiento bajo las fundas

Abrir los paneles de acceso detrás de camas y armarios; revisar la estructura de madera

Comprobación de marca: Carthago — accionar la cama abatible ciclo completo en eléctrico y manual; verificar que la cama no pueda liberarse hacia abajo en marcha

Comprobación de marca: Chausson — hacer varios ciclos completos de la cama abatible eléctrica; escuchar esfuerzo del motor

Comprobación de marca: Morelo — inspeccionar el pegado de los paneles solares por bordes levantados

Límites del adhesivo declarados por Morelo: 120 °C corta duración / 80 °C continuo; las temperaturas de techo en el sur de Europa pueden superarlos.

Arranque en frío total; escucha el ruido de inyectores y observa el color del humo

Señal de alarma: humo azul persistente (aceite), humo blanco (junta de culata / calentadores), fuerte picado diésel.

Fiat Ducato X250 (2007–2011): en frío, marcha atrás desde parado sobre superficie llana — nota si hay trepidación

Relación de marcha atrás demasiado alta + embrague subdimensionado + soportes de motor blandos. Vehículos anteriores a abril de 2009 poco fiables salvo modificación. Confirma actualización de software e historial de soportes revisados.

Caja manual Fiat Ducato ML6: prueba la 5ª marcha a velocidad de autopista por zumbido

Documentado 'temido problema de 5ª marcha': el rodamiento se desgasta y falla.

Fiat Ducato X290 (2014–2021): verifica la realización de la llamada a revisión por rotura del tubo EGR mediante VIN en Fiat Professional

Fiat Ducato automático de 9 velocidades (2019+): probar en tráfico de pare y arranque por cambios 1–2 / 2–1 bruscos; escanear códigos TCM

Fiat Ducato X295 (2021+): inspecciona el respiradero del tapón de AdBlue por cristales; extrae el historial de fallos SCR (códigos P20xx); compara la autonomía de AdBlue con el cuentakilómetros

Patrón documentado: el respiradero del tapón AdBlue cristaliza → vacío → el depósito colapsa → el tubo de salida se rompe. Sustitución fuera de garantía unos €1,800.

Mercedes Sprinter W906 manual: en frío recorrer toda la gama de marchas — 5ª/6ª deben entrar limpiamente

El cable se desajusta con el tiempo — procedimiento de reajuste documentado.

Mercedes Sprinter (2010–2016 BlueTec): escaneo OBD por códigos NOx / DPF / DEF almacenados

VW Crafter Gen 2 (2017+): conducción larga a velocidad variable por tirones del DSG; escaneo OBD por códigos SCR/DPF

Comprobación de marca: Concorde Charisma/Liner sobre Iveco (anteriores a 2011/12): probar el AMT en toda la gama de velocidades; atento a vacilaciones / vuelta a 'N'

Comprobación de marca: Pössl Campster — prueba en una pendiente pronunciada si es posible; inspecciona el ciclo completo del techo elevable

Frena con firmeza desde 50 km/h en llano — el vehículo debe mantener la trayectoria, pedal firme

AC de cabina — temperatura en las salidas por debajo de ~10 °C al ralentí tras unos minutos

Cámara de marcha atrás y sensores de aparcamiento: imagen en directo, pitidos de los sensores

Si hay nivelación hidráulica/eléctrica: despliegue/retracción completos en terreno llano; la retracción completa debe completarse antes de circular