Inspeção pré-compra

Compara o VIN na chapa do fabricante, na gravação do chassis, no V5C/Brief e em qualquer certificado de homologação

Sinal de alarme: VIN não coincide, gravação rebatida, rebites mexidos. Desiste.

Efetua uma verificação HPI / financiamento / furto sobre o VIN do veículo base

UE: verifica que está presente o original do Fahrzeugbrief / Carte Grise / technický průkaz e que a cadeia de propriedade coincide

Lê o livro de manutenção — carimbos do veículo base, habitação, gás e verificação de humidade

Sinal de alarme: lacunas plurianuais nas verificações de humidade anulam a garantia do fabricante contra infiltrações.

Confirma um certificado de gás válido (G607 em DE, habitation check no UK) dentro de 24 meses

Compara as quilometragens do livro de manutenção, o histórico MOT (UK gov.uk) e o desgaste dos pedais/volante com a quilometragem indicada

Sinal de alarme: lacunas na quilometragem, quilometragem muito baixa com desgaste intenso.

Cruza o VIN com recolhas em aberto (KBA Alemanha, DVSA UK, importador do fabricante)

Notável: recolha do revestimento do pilar B nas Knaus/Weinsberg perfiladas (KBA 2301), MY2012–2021, ~26.000 veículos.

Procura o VIN nas listas publicadas de litígios sobre fraude de emissões (wohnmobil-schadensersatz.de e outras)

Hymer, Niesmann+Bischoff, Eura Mobil, Frankia, Morelo foram citados nos processos de emissões Fiat/Iveco. Risco no valor de revenda e no acesso a zonas ambientais.

Confirma a classe de emissões Euro no V5/Brief — afeta o acesso a LEZ em zonas urbanas DE/FR/IT/UK

Autocaravanas Euro 3/4 podem ser excluídas de zonas ambientais urbanas (DE Umweltzone, FR Crit'Air, London ULEZ).

Fotografa a chapa de pesos: MRO/MiRO, MTPLM/GVW, cargas máximas por eixo

Verifica que os valores da chapa de pesos coincidem com o documento de matrícula e o COC

Calcula a carga útil real (MTPLM − MiRO) e subtrai os acessórios pesados instalados pelo proprietário (porta-bicicletas, antena satélite, segunda bateria, toldo, scooter)

Sinal de alarme: carga útil abaixo de ~300 kg torna a viagem insegura e provavelmente ilegal quando carregada.

Se possível, pesa a autocaravana numa báscula pública com água, gás e carga do proprietário completos

Verificação da marca: Carthago e-line / liner-for-two — carga útil tão baixa como ~300 kg em variantes Fiat; verifica a opção de chassis reforçado

Verificação da marca: Niesmann+Bischoff iSmove — pesa no estado de entrega face ao alvo de 3.5 t; concebido no limite

Dá a volta ao veículo com luz rasante à procura de ondulações, mossas, marcas de granizo e fissuras em estrela em todos os painéis

Bate com os nós dos dedos nos painéis de parede e tejadilho — escuta som uniforme vs oco (delaminação)

Inspeciona cada bordo de painel, moldura de canto e tapa-juntas para deteção de pele a soltar-se

Inspeciona os bordos dos decalques quanto a descolamento, bolhas e corrosão por baixo

Inspeciona as saias laterais em plástico, contornos das luzes traseiras e tampas da garagem para microfissuras

Verificação da marca: Eura Mobil — inspeciona todos os revestimentos plásticos para microfissuras nas fixações e cantos

Fissuras por tensão atribuídas a um adesivo incorreto (demasiado rígido) na produção.

Verificação da marca: Eura Mobil Profila — confirma a conclusão do recall de 2023 por risco de incêndio em conectores elétricos (ago. 2023)

Verificação da marca: Frankia (pré-Neo) — inspeção visual das juntas dos revestimentos plásticos; aciona várias vezes cada fecho de pressão das tampas exteriores

Inspeciona cada junta do tejadilho, antena e contorno de claraboia — o vedante deve estar flexível, não rachado nem encolhido

Inspeciona os pés de fixação do painel solar e o vedante dos bucins onde os cabos entram no tejadilho

Inspeciona todo o calhão do toldo pelo exterior procurando vedante levantado e parafusos testados à tração

Verificação da marca: Knaus Sky TI / Sun TI (pré-2016) — medidor de humidade no canto superior dianteiro e ao redor da claraboia dianteira

O método de construção mudou em 2016 — veículos pré-2016 estão sujeitos a infiltrações na junta dianteira superior do tejadilho.

Verificação da marca: Knaus Boxstar LFI (2022+) — inspeciona a casca do tejadilho elevatório nos cantos e fixações das dobradiças quanto a microfissuras

Fissuras na estrutura do tejadilho elevatório LFI levam a infiltrações de água e bolor.

Verificação da marca: Chausson Welcome — medidor de humidade ao longo da junta tejadilho-parede lateral (perfil de bordo do tejadilho)

Verificação da marca: Pilote Reference (2010+) — medidor de humidade no perímetro de cada claraboia e à volta do caixilho da porta da garagem

Verificação da marca: Rapido (2018-era 696F e adjacentes) — medidor de humidade nos perímetros das janelas e à volta das claraboias

Faz medições de humidade sistematicamente em cada junção parede-piso, nos quatro cantos, à volta de cada janela e clarabóia, nos dois lados da porta e por baixo de cada pega e linha de parafusos da calha do toldo

Limiares (C&MC): 0–15% OK, 15–20% vigiar, 20–24% provável infiltração inicial, 25–30% reparação necessária, 31%+ danos estruturais.

Faz teste de batida no painel traseiro e bordas inferiores das paredes; mede a junção piso/parede em cada compartimento e na garagem traseira

Mede os quatro cantos de cada janela e clarabóia, por dentro e por fora

Mede as juntas do piso da garagem, os cantos traseiros e o teto sobre a garagem

Mede o piso sob o frigorífico; põe o frigo a funcionar 24 h em 230 V e verifica se há transbordamento de condensação

Levanta o papel de parede, pressiona nos cantos, levanta as bases das almofadas — leituras de superfície podem ser baixas quando o apodrecimento está mais profundo

Verificação da marca: Hymer era PUAL pré-2014 — mede a humidade no perímetro do piso dentro da garagem, em torno das cavas das rodas e na base das paredes laterais

PUAL foi divulgado como 'sem madeira', mas a estrutura do piso continua a conter elementos em madeira. A água entra na junção cava da roda/parede lateral e apodrece a camada inferior.

Verificação da marca: Carthago chic c-line/e-line — levanta o piso da garagem nos cantos traseiros; mede a humidade no teto traseiro e à volta da zona da torneira de descarga de águas residuais

Verificação da marca: Dethleffs Trend/Esprit/Globebus — retira as tampas das luzes traseiras; inspeciona os cantos do compartimento de esquis; verifica a continuidade do vedante nos insertos roscados do porta-bicicletas

Problema transversal a modelos: a água escorre dos suportes do porta-bicicletas traseiro para o conjunto de luzes traseiras e por trás para a parede traseira.

Verificação da marca: Laika Ecovip/Kreos — pressiona o painel da porta da garagem; verifica se está esponjoso e inspeciona a borda inferior

As portas de substituição deterioram-se novamente em ~2 anos se a fonte de infiltração de água não for resolvida.

Verificação da marca: Knaus Sun TI 700 — pressuriza o sistema de água limpa durante a noite e verifica o piso da garagem e a parte inferior do chassis

Fugas recorrentes na tubagem do depósito de água limpa; também são relatadas falhas em tubos de águas residuais.

Caminha cada parte do piso de meias — sente esponjosidade e cedência

Veículos de base Sevel pré-2007 (Ducato/Boxer/Jumper) NÃO são totalmente galvanizados — presta especial atenção a soleiras, cavas de roda e calhas da porta de correr

Inspeciona a travessa dianteira e a longarina dianteira direita (gotas do depósito do lava-pára-brisas acumulam-se aqui) no Fiat Ducato / Peugeot Boxer

Sinal de alarme: empolamento, metal a descamar, resíduo branco pulverulento dentro da travessa, perfuração.

Mercedes Sprinter W906/W907 — levanta os tapetes da cabina e inspeciona soleiras interiores, bases dos pilares A, molduras inferiores das portas, rebordos das cavas de roda e molduras das portas traseiras

Veículos da salt-belt particularmente afetados (~30%). Herança T1N de fraca cobertura cataforética nas costuras.

Ford Transit 2.0 EcoBlue (2016+) — confirma o histórico de substituição da wet-belt (com roletes + tensores + limpeza do filtro de aspiração de óleo)

Avarias a partir de 60 mil milhas / 3–4 anos. Detritos da correia obstruem a aspiração de óleo → falta de óleo → destruição do motor. A Ford UK encurtou o intervalo em 2024 para 6 anos / 100 mil milhas.

Verificação da marca: Hymer ML-T (pré-2017) — rastejar por baixo; inspecionar o revestimento Styrofoam do depósito de água traseiro suspenso quanto a fissuras/esmagamentos

O longo balanço traseiro provoca contacto com o solo; rasga o revestimento Styrofoam.

Verificação da marca: Itineo integral — com o motor a trabalhar, cheira à base do tablier para detetar entrada de gases de escape/vapores

Defeito documentado: vedação perimetral do compartimento do motor insuficiente; os vapores podem entrar na cabina. Relevante para a segurança.

Verificação da marca: Malibu (Carthago) produção inicial — caminha pela garagem/piso à procura de esponjosidade; aciona a porta de habitação em diferentes níveis de macaco

Delaminação do piso em unidades de produção inicial (corrigido depois). A qualidade de fecho da porta de habitação varia com a nivelação — sugere flexão da carroçaria.

Lê o código DOT de 4 dígitos em cada pneu (WW/YY) e no sobressalente

Substitui os pneus da autocaravana aos 5–7 anos independentemente do piso. Sinal de alarme: pneus com mais de 6 anos, fissuras no flanco, datas DOT não coincidentes.

Inspeção visual dos amortecedores por suor de óleo; teste de ressalto em cada canto

Trava com firmeza a partir de 50 km/h em superfície plana — o veículo deve seguir direito, pedal firme, sem trepidações

Sinal de alarme: puxa para um lado, pedal esponjoso, trepidação ao travar (discos empenados por longa imobilização).

Se tem niveladores hidráulicos: ciclo completo de extensão/retração em piso plano; verifica fugas hidráulicas em cada cilindro

Sinal de alarme: queda lenta num canto (vedante avariado), bomba a funcionar continuamente.

Confirma a presença de roda sobressalente (se equipada), macaco, chave de cruz e chave da porca de segurança

Abra a porta da habitação totalmente; verifique que todos os pontos de fecho engatam

Se fechadura Hartal: opere a chave pelo exterior e a alavanca pelo interior — não deve prender

Acione o degrau elétrico para fora/dentro pelo interruptor e bloqueio da porta

Sinal de alarme: degrau sai mas não recolhe (motor/fim de curso), ferrugem no suporte de fixação.

Cada fechadura de porta-bagagens exterior Zadi/Hartal — a chave roda, fecha, portas alinhadas com a carroçaria

Verificação da marca: Morelo Empire Liner/Loft/Palace — acione a porta de entrada 10×; o ferrolho superior deve engatar e libertar de forma fiável

Documentado: a fechadura superior prende enquanto a inferior liberta — desbloqueio mecânico de emergência necessário.

Inspecionar cada cúpula Seitz/Dometic Heki em busca de fissuras e rachaduras nos pontos de fixação da dobradiça

Abrir e fechar completamente cada claraboia — verificar emperramento

Inspecionar cada janela lateral de acrílico para microfissuras em teia de aranha e delaminação turva do acrílico duplo

Puxar cada estore e mosquiteiro completamente; soltar lentamente

Verificação da marca: Hymer Starline (antigos) — inspecionar o lavatório da casa de banho à volta do ralo para fissuras

Confirme um certificado de gás atual (G607 / inspeção de gás da habitação) nos últimos 24 meses

Leia o carimbo de data no regulador — substituição obrigatória aos 10 anos conforme DVGW G 607

Verifique o carimbo de data em cada mangueira de gás flexível — substitua aos 10 anos

Assista a um ensaio de estanqueidade por queda de pressão conforme EN 1949; teste com spray cada junta dos aparelhos

Confirme que o(s) orifício(s) de dreno do armário do gás estão desobstruídos e desembocam longe de qualquer abertura da habitação

Se estiver montado um sensor de impacto/válvula de segurança (p. ex. Truma SecuMotion / MonoControl CS), verifique o funcionamento

Confirme que cada aparelho fixo cumpre as normas EN (marcação CE/UKCA) e que as condutas terminam no exterior

Pressionar o botão de teste do RCD e confirmar disparo limpo; verificar o calibre dos MCB

Medir a tensão de repouso da bateria auxiliar (≥12.7 V; ≥12.8 V AGM)

Aplicar carga; a tensão deve manter-se acima de ~12.0 V

Se Schaudt Elektroblock: testar saídas 12 V, saída de carga da rede, comportamento com solar

Sinal de alarme: falha de carga de rede EBL99, conectores queimados, saída acima de 15 V.

Se CBE / Nordelettronica: mesmas saídas e função de carregador; verificar que a leitura do painel corresponde às tensões medidas

Verificar que a saída do regulador solar corresponde à definição do tipo de bateria; inspecionar os conectores MC4

Se inversor instalado: verificar tomadas protegidas, limites de sobretensão, encerramento automático

Testar sob carga cada tomada, luz e USB; inspecionar a tomada EHU à procura de marcas de queimadura

Verificação da marca: Concorde — inspecionar o estado da bateria auxiliar e o perfil de carga (alternador inteligente pode danificar bancos AGM em 3 anos)

Verificação da marca: Sunlight / Carado — verificar parâmetros solar/carregador face à especificação do tipo de bateria

Parâmetros de fábrica incorretos em algumas configurações — risco de sobrecarga do banco de baterias.

Encha o depósito de água limpa e verifique se há fugas; esvazie o depósito de águas residuais e procure fissuras

Abra cada torneira — a bomba deve ferrar rapidamente e não fazer ciclos curtos

Se for Truma Combi: confirme que a válvula FrostControl fecha abaixo de ~3 °C e pode ser rearmada à mão

Flexione os troços visíveis de tubagem de água fria

Em qualquer sanita de cassete Thetford com vedante há mais de 4–6 anos, espere que o vedante de lábio esteja em fim de vida

Verificação da marca: Adria (2018–2020) — inspecionar cada ligação push-fit Reich acessível sob a banca, atrás de paredes de arrumos, em torno do esquentador

Verificação da marca: Adria Matrix/Sonic/Coral — levantar a tampa do prato de duche e inspecionar o plástico do escoamento à procura de microfissuras

Se Truma Combi: acender a frio a gás e elétrico; verificar ambos os elementos; inspecionar o terminal de escape

Se Truma Combi D (diesel): sequência de arranque a frio, escorvamento da linha de combustível, sem fumo excessivo

Se Alde: verificar cor e odor do líquido no vaso de expansão; confirmar registo de substituição do glicol (Blue G11: 2 anos; Pink Premium: 5 anos)

Se Alde: inspecionar cada junta de radiador e o funcionamento da bomba de circulação

Se aquecedor de ar a gasóleo Webasto/Eberspächer: arranque a frio, subida saudável da ventoinha, fumo apenas no arranque

Inspecionar a chaminé exterior e o tubo para furos de corrosão e abraçadeiras soltas

Correr água quente da torneira misturadora em cada fonte de energia; verificar a gama do termóstato

Se o comando do aquecedor mostrar um contador de horas, ler e comparar com a idade do veículo

Operar o frigorífico de absorção em todas as três fontes de energia durante ≥6 horas; verificar a descida de temperatura; o veículo deve estar nivelado

Alternar AES/MES entre gás / 12 V / 230 V — o modo automático deve mudar de fonte

Remover a grelha exterior; inspecionar o queimador para fuligem, teias de aranha, obstruções

Teste da nota no vedante da porta do frigorífico nos quatro lados

Se frigorífico de compressor 12 V: verificar corrente de arranque, corrente estável, funcionamento da ventoinha

Pressionar firmemente as almofadas; observar o retorno e procurar esmigalhamento sob as capas

Abrir os painéis de acesso atrás de camas e armários; verificar a estrutura em madeira

Verificação da marca: Carthago — acionar a cama rebatível em ciclo completo em elétrico e manual; confirmar que a cama não pode soltar-se para baixo em andamento

Verificação da marca: Chausson — fazer vários ciclos completos da cama rebatível elétrica; ouvir esforço do motor

Verificação da marca: Morelo — inspecionar a colagem dos painéis solares por bordas levantadas

Limites do adesivo indicados pela Morelo: 120 °C curto prazo / 80 °C contínuo; as temperaturas no tejadilho no sul da Europa podem ultrapassá-los.

Arranque a frio de motor totalmente frio; ouve o tilintar dos injetores e observa a cor do fumo

Sinal de alarme: fumo azul persistente (óleo), fumo branco (junta da cabeça / velas de incandescência), forte batida diesel.

Fiat Ducato X250 (2007–2011): a frio, parado em piso plano — faz marcha-atrás e sente eventuais trepidações

Relação da marcha-atrás demasiado alta + embraiagem subdimensionada + apoios do motor moles. Veículos anteriores a abril de 2009 pouco fiáveis sem modificação. Confirma atualização de software e histórico de apoios revistos.

Caixa manual Fiat Ducato ML6: testa a 5.ª mudança à velocidade de autoestrada à procura de zumbido

Documentado 'temido problema da 5.ª mudança': o rolamento desgasta-se e falha.

Fiat Ducato X290 (2014–2021): verifica a execução do recall de fratura do tubo EGR através do VIN no Fiat Professional

Fiat Ducato automático de 9 velocidades (2019+): testa em trânsito pára-arranca por mudanças 1–2 / 2–1 bruscas; faz scan dos códigos TCM

Fiat Ducato X295 (2021+): inspeciona o respiro do tampão AdBlue por cristais; extrai o histórico de falhas SCR guardado (códigos P20xx); compara a autonomia AdBlue indicada com o conta-quilómetros

Padrão documentado: o respiro do tampão AdBlue cristaliza → vácuo → o depósito colapsa → o tubo de saída parte. Substituição fora de garantia cerca de €1,800.

Mercedes Sprinter W906 manual: a frio percorre toda a gama de mudanças — a 5.ª/6.ª têm de engatar limpas

O cabo perde regulação com o tempo — procedimento de reajuste documentado.

Mercedes Sprinter (2010–2016 BlueTec): scan OBD por códigos NOx / DPF / DEF guardados

VW Crafter Gen 2 (2017+): condução prolongada a velocidade variável por solavancos do DSG; scan OBD por códigos SCR/DPF

Verificação da marca: Concorde Charisma/Liner sobre Iveco (anteriores a 2011/12): testa o AMT em toda a gama de velocidades; atento a hesitações / regresso a 'N'

Verificação da marca: Pössl Campster — prova de estrada em rampa íngreme se possível; inspeciona o ciclo completo do tejadilho elevatório

Trava com firmeza a partir de 50 km/h em piso plano — o veículo deve manter a trajetória, pedal firme

AC da cabina — temperatura nas saídas abaixo de ~10 °C ao ralenti após alguns minutos

Câmara de marcha-atrás e sensores de estacionamento: imagem ao vivo, bips dos sensores

Se houver niveladores hidráulicos/elétricos: extensão/recolha completas em piso plano; a recolha total tem de estar concluída antes de circular