Prohlídka před koupí

Porovnejte VIN na výrobním štítku, ražbě podvozku a v technickém průkazu

Varovný signál: neshoda VIN, obroušená nebo přepražená ražba podvozku, narušené nýty štítku. Od koupě odstupte, pokud nelze ověřit původ.

Pouze UK: proveďte kontrolu CRiS na čísle podvozku

Varovný signál: nesplacené financování, záznam o krádeži, totální škoda — vůz stále patří věřiteli.

EU: ověřte přítomnost originálu Fahrzeugbrief / Carte Grise / technického průkazu a soulad řetězce vlastnictví

Varovný signál: nesouvislý řetězec vlastnictví, chybí originál, pouze fotokopie.

Přečtěte si servisní knížku — razítka habitačního servisu, plynu a kontroly vlhkosti každých 12 měsíců

Varovný signál: víceleté mezery, zejména v kontrolách vlhkosti, ruší záruku výrobce na průnik vody.

Potvrďte platný plynový certifikát (G607 v DE, habitation check v UK) ne starší než 24 měsíců

Varovný signál: chybí certifikát, prošlý více než 24 měsíců, žádný záznam o opravách po neúspěšné kontrole.

Porovnejte VIN s otevřenými svolávacími akcemi (KBA Německo, DVSA UK, dovozce)

Varovný signál: otevřená svolávací akce neprovedena. Známý příklad: svolávací akce na obložení B-sloupku u polointegrovaných Knaus/Weinsberg se týká obytných vozů, ne karavanů.

Prověřte VIN v zveřejněných seznamech žalob na emisní podvody (wohnmobil-schadensersatz.de aj.)

Týká se hlavně obytných vozů, ale může zasahovat prémiové tažné vozy a doplňky karavanů. Riziko zůstatkové hodnoty a vjezdu do ekozón.

Vyžádejte si poslední 2–3 roční zprávy o vlhkosti s naměřenými hodnotami podle míst

Varovný signál: meziročně rostoucí hodnoty, chybějící mezilehlé roky nebo 'vyhověl' bez čísel.

Vyfoťte štítek hmotností: MiRO, MTPLM, max. zatížení nápravy, max. zatížení oje

Ověřte, že hodnoty na štítku odpovídají technickému průkazu a případnému homologačnímu certifikátu

Varovný signál: hmotnost v dokladech se liší od štítku — nový štítek, úprava nebo nedoložené navýšení podvozku.

Vypočítejte reálnou užitečnou hmotnost (MTPLM − MiRO) a odečtěte těžké příslušenství dodatečně namontované majitelem

Varovný signál: užitečná hmotnost klesla pod 100 kg kvůli moveru, druhé trakční baterii, satelitu, klimatizaci. Karavan už nenaložíte.

Pokud možno karavan zvažte na veřejné váze a porovnejte pohotovostní hmotnost s typovým štítkem

Rozdíly nad ~30 kg bez vysvětlení jsou varovný signál.

Kontrola značky: karavany Fendt mají často reálnou užitečnou hmotnost pod 200 kg — pečlivě ověřte

Doložený problém Fendt: AL-KO náprava bývá na limitu zatížení ještě před přidáním příslušenství majitele.

Obejděte karavan v ostrém bočním světle a hledejte vlny, promáčkliny, stopy po krupobití a hvězdicové praskliny

Varovný signál: promáčkliny podél bočnice (pohyb rámu), hvězdicové praskliny v namáhaných rozích (náraz).

Klepej kotníky na vnější stěnové panely a střechu — poslouchej rovnoměrný vs. dutý zvuk

Varovný signál: dutý zvuk znamená oddělení sendvičové vnější vrstvy od jádra (oprava £3k–£15k).

Zkontroluj každou hranu panelu, rohovou lištu a krycí lištu spáry, zda se vnější vrstva neodděluje

Varovný signál: vnější vrstva se odděluje od podkladu — delaminace postupuje.

Zkontroluj okraje polepů na zvedání, puchýře a korozi pod nimi

Kontrola značky: Bailey Pegasus (2010–2013) — hliníkový čelní panel, hledej důlky po odletujících kamíncích a puchýře na okrajích polepů

Varovný signál: po odstranění polepu se pod hliníkovou vrstvou objeví korozní puchýře.

Kontrola značky: Bailey Alu-Tech — zkontroluj vnější vrstvu kolem každého upevňovacího držáku Alu-Tech, zda nemá vlasové trhliny

Kontrola značky: Swift / Sterling (2010–2015) — zkontroluj horní zadní rohy na hvězdicovité trhliny

Varovný signál: dodavatel ABS z této doby praskal v horních rozích. Swift se od MY2016 vrátil k zadním panelům z GRP.

Kontrola značky: Adria — hledej vlasové trhliny okolo přední/zadní ABS oblasti držáků a puchýře po odletujících kamíncích

Méně časté než u britských ekvivalentů; ber to jako kontrolní bod, ne jako známou vadu daného modelu. Desetiletá záruka Adria proti vniknutí vody závisí na každoročním obytném servisu.

Zkontroluj každý spoj střechy, anténu a okraj střešního okna — tmel musí být pružný, ne popraskaný nebo smrštěný

Varovný signál: popraskaný Sikaflex, křehká butylová páska, zvednuté hrany, bílé výkvěty u spojovacích prvků.

Zkontroluj patky uchycení solárního panelu a tmel průchodek kabelů ve střeše

Varovný signál: tmel kabelové průchodky popraskaný — přímá cesta vody ke kabelovému svazku.

Zkontroluj celou předstanovou lištu zvenku — zdvižený tmel a šrouby ověřené tahem

Varovný signál: chybějící tmel za lištou, koroze nýtů, výchylka vlhkoměru zevnitř podél linie lišty.

Kontrola značky: Hymer-Eriba Touring/Feeling — sundej koncové krytky předstanové lišty uprostřed vpředu a zkontroluj tmel

Přechod předstanové lišty uprostřed vpředu často selhává a voda stéká za těsněním předních oken.

Kontrola značky: Fendt — projeď prstem po gumovém Dichtungsschlauch mezi střechou a bokem a hledej zdvih nebo praskliny

Gumový Dichtungsschlauch mezi vnější vrstvou střechy a plastovou hranovou lištou se uvolňuje a pouští vodu pod předstanovou lištu.

Kontrola značky: Hobby — zatlač na Anschlussleiste mezi střechou a zadní stěnou; nesmí se zdvihat

Klasická 'Hobbykrankheit': Anschlussleiste mezi střechou a zadní stěnou je místo úniku; voda se dostává do zadních rohů.

Proveďte měření vlhkosti systematicky na každém spoji stěny a podlahy, ve všech čtyřech rozích, kolem každého okna a střešního okna, na obou stranách dveří a pod každým madlem a šroubovou linií lišty markýzy

Varovný signál prahové hodnoty (Caravan & Motorhome Club): 0–15% OK, 15–20% sledovat, 20–24% pravděpodobný počínající průnik vody, 25–30% nutná oprava, 31%+ strukturální poškození. Jakýkoli údaj nad 20% musí být zohledněn v nabídce.

Proklepněte zadní panel a spodní hrany stěn; změřte spoj podlahy a stěny v každé schránce a pod pevnými lůžky

Varovný signál: dutý zvuk při klepání, měkká překližka na dně schránek, vodní šmouhy uvnitř schránky topení.

Změřte všechny čtyři rohy každého okna a střešního okna zevnitř i zvenku

Varovný signál: měkký parapet pod oknem, tmavé skvrny na stěnové desce pod ním, odlupující se vnitřní obklad.

Nadzvedněte tapetu, zatlačte do rohů, nadzvedněte základny polštářů — povrchové údaje mohou být nízké, i když je hniloba hlouběji

Varovný signál: puchýře na stěnové desce navzdory nízkému povrchovému údaji — vlhkost migrovala.

Nadzvedněte každý polštář a základnu lůžka; změřte dřevo pod ním; zacítěte zatuchlinu

Varovný signál: černá plíseň pod základnou, kondenzační šmouhy na překližce.

Kontrola značky: Hymer-Eriba Touring — nadzvedněte koberec v předním rohu na straně spolujezdce a změřte spoj podlahy a stěny; vizuálně zkontrolujte ocelový trubkový rám zevnitř podlahových schránek

Hliníkový plášť na ocelovém trubkovém rámu s tenkou překližkovou podlahou — voda se dostane do otvorů šroubů podlahy a stěny, překližka pak hnije a voda následně napadá ocelovou klec.

Kontrola značky: Knaus Südwind — změřte přední stěnu zevnitř vlevo a vpravo od okna; otevřete plynovou schránku a zkontrolujte podlahu a těsnění víka

Bugpartie je nejčastěji uváděné slabé místo — voda vniká kolem rámu předního okna, víka plynové schránky a Kederleiste.

Kontrola značky: Tabbert Puccini — změřte boky a dno kuchyňského korpusu; zkontrolujte těsnění střešních oken Heki zvenku

Střešní okna Heki a okolní spáry netěsní; voda stéká do kuchyňského bloku a způsobuje bobtnání dřevotřísky.

Kontrola značky: Dethleffs Camper / Nomad / Beduin — změřte všechny čtyři rohy podlahy; zkontrolujte hlavy šroubů madel na halo skvrny

Caravaning hodnotí míru defektů karoserie/konstrukce kolem ~39% — způsobenou netěsnostmi u rámů oken a madel; rohové ztrouchnivění podlahy je typický konečný stav.

Kontrola značky: Weinsberg CaraOne — změřte vlhkost za pozicemi zadních svítilen zevnitř zadní schránky

Pouzdra zadních svítilen propouštějí vodu do zadního panelu; více majitelů hlásí vlhkost kolem zadních svítilen do 1–2 let.

Kontrola značky: LMC Style/Musica — otevřete každou venkovní klapku a prozkoumejte vnitřní překližku na zvlnění; změřte podlahu od předního rohu po podběh kola

Servisní klapky LMC nezůstávají vodotěsné déle než 3–4 roky; hniloba postupuje od předního rohu dál k podběhu kola.

Kontrola značky: Bailey Alu-Tech — změřte vnitřní podlahu ve všech čtyřech rozích; nadzvedněte vnitřní rohové lišty; zkontrolujte ABS rohové krytky na posunutí

Plastové ABS rohové lišty zachycují vodu mezi bočnicí a lištou; voda proniká do překližkových rohů podlahy. Přetrvávající napříč všemi generacemi Alu-Tech.

Projdi každý kousek podlahy v ponožkách — vnímej houbovitost a prohýbání

Varovný signál: houbovitá překližka pod vařičem, kolem sprchové vaničky, před obytnými dveřmi — téměř vždy z netěsnosti střechy, instalace nebo prahu.

Stlač podlahu plynové schránky, předního úložného prostoru a schránky baterie — zkontroluj kolem odtokových průchodek

Varovný signál: měkké dřevo, vodní skvrny u odtokových otvorů.

Zkontroluj podvozek AL-KO zespodu na korozi od posypové soli na čepech náprav, táhlech ruční brzdy a uchycení tlumičů

Povrchová 'bílá rez' je kosmetická. Neopláchnutá posypová sůl způsobuje skutečnou korozi čepu nápravy a táhel brzdy.

Zkontroluj svary oje a úchyt svorky opěrného kola na praskliny

Varovný signál: praskliny v úchytu opěrného kola, ohnutá nebo zkroucená oj.

Kontrola značky: Hobby — prozkoumej překližku zespodu v místě, kde se zadní nárazník setkává s podlahou

Zadní nárazník přišroubovaný přímo pod hranou podlahy vytváří uzavřenou kapsu, která drží vodu proti spodní straně.

Kontrola značky: Swift Challenger/Conqueror (před SMART HT) — poklepej podél okrajů; věnuj pozornost pod vařičem a u dveří

Houbovité nebo delaminující sendvičové podlahy s překližkou nahoře/dole a EPS jádrem. Tovární oprava u Swift historicky trvala 6–8 týdnů.

Přečti 4místný DOT kód na každé pneumatice (WW/YY) i na rezervě

Pneumatiky karavanu vyměň po 5–6 letech bez ohledu na hloubku vzorku. Varovný signál: pneumatiky starší 6 let, praskliny v bočnici, rozdílná data DOT na téže nápravě.

S kolem nad zemí zatřes ve 12/6 hodinách kvůli vůli; roztoč a poslouchej ložiska

Varovný signál: dunění, boční vůle, poškrábaná ložiska, mazivo za těsněními.

Zkontroluj opotřebení brzdového obložení kontrolním otvorem ve štítu (BPW: SN420/SN360 limit 5 mm; SN300 7 mm)

Pokud má karavan Knott nápravu: ověř, že nájezdové lanko běží volně a brzdění vlevo/vpravo je vyrovnané

Nasaď na kouli a stlač páku dolů — šipky pod výřezem viditelné = boční destičky OK; šipky nad ním = destičky opotřebené

Varovný signál: destičky pod 3 mm, znečištění tukem/olejem (musí se vyměnit, nelze čistit), praskliny v materiálu destičky.

Podívej se na přední stranu páky AKS — zelená pod červenou viditelná = OK; jen červená viditelná = přední/zadní destičky opotřebené

Pokud má náprava tlumiče, vizuálně zkontroluj úniky oleje a v každém rohu udělej zhupnutí

Protoč opěrné kolo v celém zdvihu; zkontroluj svěrný šroub a tyč

Varovný signál: stržený závit, ohnutá tyč.

Protoč každou rohovou podpěru v celém zdvihu; zkontroluj stržený závit nebo ohnutou nohu

Otevřete dveře naplno a sledujte mezeru k rámu; zkontrolujte, že každý uzamykací bod zapadá (horní, střední, spodní u vícebodových zámků)

Varovný signál: dveře povisly tak, že horní/dolní závory nezapadají, i když klika otáčí — falešný pocit zajištění.

Pokud Hartal: ovládejte klíč zvenku a páčku zevnitř — vnímejte zadrhávání

Varovný signál: ztuhlá nebo zadrhávající vložka (časté — centrální hřídel vázne v plastovém pouzdře); plastový rámeček nabobtnává proti vložce.

Otočte každý vnější zámek úložného prostoru Zadi/Hartal; zkontrolujte zarovnání dveří s karoserií

Kontrola značky: Weinsberg CaraOne — při zavřených dveřích hledejte denní světlo na straně protikusu a pantů; zatáhněte za dveře u kliky a otestujte pohyb

Dokumentovaný problém: výřez dveří je někdy větší než rám dveří, což vede ke špatnému utěsnění a pohybu rámu.

Kontrola značky: LMC — vizuálně potvrďte vnější obvodové těsnění dveří; hledejte stopy řas pod rámem dveří

Některé řady LMC vynechávají vnější obvodové těsnění dveří, které konkurence má — vede k vodě/řasám v mezeře dveří a v zimě k poškození mrazem.

Kontrola značky: Fendt — všechny zámky dvakrát otevřete a zavřete za studena; ovládejte síťové dveře v celém rozsahu

Ohnuté/zadrhávající zámky dveří, zámky plynové schránky vyžadující výměnu a netěsnící sítěné dveře jsou opakovaná hlášení.

Zkontrolujte každou kupoli Seitz/Dometic Heki, zda nemá praskliny a trhliny v místech uchycení pantů

Varovný signál: hvězdicové praskliny od krupobití, praskliny vycházející z pantu, západka nedrží v cestovní poloze.

Každé střešní okno úplně otevřete a zavřete — zkontrolujte tuhý chod

Varovný signál: zatuhlá klika (běžná závada), chybějící aretace.

Zkontrolujte každé akrylové boční okno na pavoučí praskliny, zvláště v rozích rámu; zkontrolujte zakalenou delaminaci dvojitého akrylátu

Varovný signál: hluboké praskliny snižující viditelnost, zakalený prostor mezi tabulemi.

Každou roletu a sítku proti hmyzu úplně vytáhněte a pomalu pusťte

Varovný signál: navíjecí pružiny ztracené, látka roztržená na okrajích, roleta se zasekává.

Kontrola značky: Tabbert Da Vinci — ověřte, že svolávací akce IGU dodavatele byla u Tabbertu vyřízena podle VIN; zkontrolujte zamlžení nebo posunuté tabule

Vada dodavatele oken (uvolněné lepení IGU) vedla v polovině 2010. let ke svolávací akci napříč výrobci, která se týkala modelů Da Vinci.

Kontrola značky: Bürstner — každý okenní rám stlačte rukou a zkontrolujte pohyb; zkontrolujte vnitřní gumové těsnění v rozích, zda se nesmrštilo

Okenní rámy se uvolňují ve stěně; gumová těsnění mají kratší životnost než u konkurence.

Ověřte platný certifikát plynového zařízení (G607 dle DIN EN 1949 v DE, ekvivalent jinde), platný v rámci posledních 24 měsíců

Přečtěte si datumové razítko na regulátoru — povinná výměna po 10 letech dle DVGW G 607

Varovný signál: regulátor starší než 10 let od data výroby; nečitelné datumové razítko.

Zkontrolujte datové razítko na každé pružné plynové hadici — výměna po 10 letech

Varovný signál: praskliny na hadici, hadice bez data, hadice se dotýká výfuku nebo horkých povrchů.

Buďte přítomni u zkoušky těsnosti poklesem tlaku dle EN 1949; každý spoj spotřebiče otestujte sprejem

Ověřte, že odvodňovací otvor(y) plynové skříně jsou volné a vyúsťují mimo otvory obytné části

Varovný signál: ucpaný odtok, odtok upravený nebo zaslepený (nelegální), hromadění nečistot.

Ověřte, že každý pevně instalovaný spotřebič vyhovuje normám EN (značení CE/UKCA) a že odtahy ústí ven

Varovný signál: dodatečně instalovaný spotřebič bez certifikace, odtah vedený dutinou obytné části.

Pevné lahvové instalace před rokem 2004 mohou předcházet EN 1949 — počítejte se zastaralým regulátorem a starými hadicemi

Před použitím vyměňte regulátor a hadice bez ohledu na jejich vzhled.

Stiskněte testovací tlačítko RCD a ověřte, že čistě vypne a znovu sepne; ověřte správné dimenzování MCB

Varovný signál: RCD nevypne včas, chybějící nebo nesprávně dimenzované MCB, stopy po oblouku na rozvaděči.

Změřte klidové napětí trakční baterie — mělo by být ≥12.7 V (≥12.8 V AGM)

Varovný signál: klidové napětí pod 12,4 V, nafouklé nebo netěsné pouzdro. Typická životnost olověných 4–6 let; LiFePO4 přes 10 let.

Aplikujte známou zátěž — napětí by nemělo klesnout pod ~12.0 V; ověřte, že baterie udrží kapacitu během vybíjecího cyklu

Varovný signál: pokles pod zátěží na ≤10 V — baterii vyměňte před použitím moveru.

Pokud Schaudt Elektroblock: otestujte 12V výstupy, výstup síťového nabíjení a chování při solárním vstupu

Varovný signál: porucha síťového nabíjení EBL99, výpadek 12V výstupu, spálené piny konektoru, nabíjecí napětí nad 15 V (často solární regulátor EBL402).

Pokud CBE / Nordelettronica: stejné výstupy a funkce nabíječky; ověřte, že indikace panelu odpovídají naměřeným napětím

Ověřte, že výstup solárního regulátoru odpovídá nastavenému typu baterie; zkontrolujte konektory MC4

Varovný signál: výstup regulátoru do baterie nad 15 V, popraskaný tmel u prostupu střechou.

Otestujte každou zásuvku, světlo a USB pod zátěží; zkontrolujte zásuvku EHU na stopy spálení

Varovný signál: zabarvená nebo roztavená čelní strana zásuvky, přerušovaná funkce při kývání.

Pokud je namontován mover, zkontrolujte svorky motoru na korozi, volnou rotaci válečků a vedení/jištění zpět k baterii

Napusťte nádrž na čistou vodu a zkontrolujte netěsnosti; vypusťte nádrž na odpadní vodu a hledejte praskliny u vypouštěcího ventilu

Varovný signál: vlasové trhliny (poškození mrazem), silný biofilm, zápach po propláchnutí.

Otevřete každý kohoutek — čerpadlo má rychle nasát a netaktovat nakrátko

Varovný signál: čerpadlo taktuje při zavřených kohoutcích (vadný zpětný ventil), nízký tlak (opotřebená membrána), kvílející čerpadlo (běží nasucho nebo ucpané sací sítko).

Pokud Truma Combi: ověřte, že ventil FrostControl zavírá pod ~3 °C a lze jej ručně resetovat; zkontrolujte servisní historii kotle

Varovný signál: ventil nepravidelně vypouští vodu, žádná servisní razítka. Časté chybové kódy E01 (nízký tlak vody), E02–E04 (hořák/spaliny), E212H (ucpaný přívod vzduchu/odtah spalin).

Ohněte viditelné úseky studeného potrubí

Varovný signál: ztvrdlé nebo zežloutlé PEX / Whale Quickconnect, praskliny u tvarovek.

Každý kohoutek má spínat čerpadlo (mikrospínač) nebo tlakové čerpadlo; zkontrolujte kapky u paty výtoku

U každého kazetového WC Thetford staršího než 4–6 let od výměny těsnění očekávejte konec životnosti břitového těsnění

Varovný signál: šoupátko ztuhlé, těsnění prasklé nebo se 'roluje', průnik vody/zápachu.

Pokud Truma Combi: zapálit ze studeného stavu na plyn i elektřinu, ověřit oba prvky; zkontrolovat neporušený výfukový terminál

Varovný signál: E01–E04, E89H (ventilátor/motor/PCB), opakované selhání zapalování.

Pokud Alde: zkontrolovat barvu a zápach kapaliny v expanzní nádobě. Modrá G11: vyměnit každé 2 roky. Růžová Alde Premium: každých 5 let

Varovný signál: zakalená nebo 'rybinová' kapalina, žádný záznam o výměně — kyselá kapalina koroduje hliníkové vnitřní díly.

Pokud Alde: zkontrolovat každý spoj radiátoru, hladinu v expanzní nádobě a chod oběhového čerpadla

Varovný signál: prosakování na spojích, nízká hladina v expanzní nádobě, hlučné nebo necirkulující čerpadlo.

Pokud Webasto/Eberspächer naftové topení: studený start, poslechnout zdravý náběh ventilátoru; kouř pouze při startu

Varovný signál: trvalý bílý kouř (nespálené palivo), opakované zablokování (žhavicí svíčka/zakoksování), korozní díry ve výfuku.

Zkontrolovat vnější komínovou hlavici a trubku na korozní díry a uvolněné spony

Varovný signál: usazeniny sazí na karoserii kolem komínu, proděravění.

Pustit teplou vodu z páky baterie u každého zdroje energie; ověřit rozsah termostatu

Pokud ovladač topení zobrazuje počítadlo hodin, přečíst a porovnat s věkem vozidla

Spusťte absorpční chladničku na všech třech zdrojích energie po dobu ≥6 hodin; ověřte pokles teploty. Potvrďte, že vůz stojí v rovině

Varovný signál: krustovitá žlutá amoniaková usazenina vzadu nebo uvnitř (výměna chladicí jednotky), nechladí na plyn, nechladí na 12 V za jízdy. Absorpční jednotky ztrácejí ~40% účinnosti při náklonu nad 3°.

Přepínejte AES/MES mezi plynem / 12 V / 230 V — automatický režim by měl volit podle dostupnosti

Sejměte vnější ventilační mřížku; zkontrolujte hořák na saze, pavučiny a ucpání

Varovný signál: silné saze značí špatné spalování nebo ucpání odvodu.

Bankovkový test těsnění dveří chladničky na všech čtyřech stranách

U 12 V kompresorové chladničky: ověřte rozběhový proud a ustálený proud; zkontrolujte chod ventilátoru, pokud je vynucený

Varovný signál: nenastartuje (vybavena podpěťová ochrana), nadměrné namrzání (těsnění dveří nebo termostat).

Polštáře pevně stlačte; sledujte návrat do tvaru a hledejte drolení pod potahy

Varovný signál: pěna zůstává stlačená, práškové zbytky (rozklad UV).

Otevřete revizní panely za postelemi a skříněmi; zkontrolujte dřevěný rám na ztmavnutí

Varovný signál: černé nebo šedé dřevo, plísňový zápach, hlavy spojovacího materiálu se ztrácejí v měkkém dřevě.

Otevřete a zavřete každou zásuvku a úložný prostor; zkontrolujte, zda západky zaskočí

Zkontrolujte čalounickou látku a stropní obložení na opotřebení, skvrny nebo uvolněné panely

Kontrola značky: Bürstner Premio/Averso Plus — sklápěcí lůžko Hubbett dvakrát plně ovládejte; zkontrolujte zaskočení západky a textilní lemování

Sklápěcí stropní lůžko je navrženo na hranici; západka bezpečně nezapadá, textilní lemování se trhá z montážní lišty.

Připojte k tažnému vozu — páka AKS by měla zaskočit plynule bez rány při rozjezdu

Varovný signál: nadměrná vůle vpřed-vzad při nízké rychlosti (opotřebené přední/zadní destičky), škubání.

Při ustálené rychlosti 80–90 km/h na klidném úseku proveďte test změny jízdního pruhu

Varovný signál: kývání nedoznívá během jednoho cyklu — třecí destičky opotřebené nebo špatně namontovaná spojka.

Při 30 km/h jemně přibrzděte tažným vozem — karavan by měl plynule dobrzdit nájezdovou brzdou

Varovný signál: škubání (lanko zaseknuté), nezabírá (rozhozené seřízení).

Otestujte veškerou 13-pin elektriku: obrysová světla, brzda, mlhovka, couvačka, blinkry, napájení chladničky přes D+

Otestujte pojezd: s odklopenými válci vyzkoušejte všechny směry na ovladači, pak se zaklopenými válci proveďte na rovině plný pohyb vpřed/vzad/otočku na místě. Napětí na motorech by mělo zůstat 12–13 V

Varovný signál: napětí klesá pod zátěží pod 12 V (baterie EoL), motory se zastaví nad ~120 A špičky, zkorodované svorky.

Zkontrolujte trhací lanko, zda není rozdřené, a funkční karabinu