Aankoopkeuring

Vergelijk het VIN op het typeplaatje van de fabrikant, de chassis-instempeling en het kentekenbewijs

Alarm: VIN komt niet overeen, chassisinstempeling weggeslepen of teruggeklopt, plaatklinknagels verstoord. Loop weg als de herkomst niet te verifiëren is.

Alleen VK: voer een CRiS-controle uit op het chassisnummer

Alarm: openstaande financiering, diefstalmarkering, total-loss-registratie — de geldverstrekker is nog eigenaar.

EU: controleer of het origineel van Fahrzeugbrief / Carte Grise / technický průkaz aanwezig is en de eigendomsketen klopt

Alarm: inconsistente eigendomsketen, ontbrekend origineel, alleen fotokopie.

Lees het serviceboekje — stempels voor habitation-, gas- en vochtcontrole elke 12 maanden

Alarm: meerjarige hiaten, vooral in vochtcontroles, doen elke fabrieksgarantie tegen waterinslag vervallen.

Bevestig een geldig gascertificaat (G607 in DE, habitation check in VK) van maximaal 24 maanden oud

Alarm: geen certificaat, langer dan 24 maanden verlopen, geen verslag van herstelwerk na een afkeuring.

Vergelijk het VIN met openstaande terugroepacties (KBA Duitsland, DVSA VK, importeur)

Alarm: openstaande terugroepactie niet uitgevoerd. Bekend voorbeeld: terugroepactie B-stijl-bekleding bij semi-integrale Knaus/Weinsberg betreft campers, geen caravans.

Controleer het VIN tegen gepubliceerde rechtszaaklijsten over sjoemelsoftware (wohnmobil-schadensersatz.de e.a.)

Betreft vooral campers, maar premium trekauto's en caravan-accessoires kunnen ook geraakt zijn. Risico voor restwaarde en toegang tot milieuzones.

Vraag de laatste 2–3 jaarlijkse vochtrapporten op met metingen per locatie

Alarm: stijgende metingen jaar op jaar, ontbrekende tussenliggende jaren of 'pass' zonder cijfers.

Fotografeer het gewichtsplaatje: MiRO, MTPLM, max. asbelasting, max. kogeldruk

Controleer of de waarden op het plaatje overeenkomen met het kentekenbewijs en het homologatiecertificaat

Alarm: kentekengewicht wijkt af van het plaatje — nieuw plaatje, gewijzigd of niet gedocumenteerde chassis-upgrade.

Bereken het reële laadvermogen (MTPLM − MiRO) en trek door eigenaar gemonteerde zware accessoires af

Alarm: laadvermogen door mover, tweede accu, satelliet, airco onder 100 kg gezakt. Je kunt de caravan niet meer inpakken.

Weeg de caravan indien mogelijk op een openbare weegbrug en vergelijk het ledig gewicht met het typeplaatje

Verschillen boven ~30 kg zonder uitleg zijn een alarmsignaal.

Merkcontrole: Fendt-caravans hebben vaak een reëel laadvermogen onder 200 kg — zorgvuldig controleren

Gedocumenteerd Fendt-probleem: AL-KO-as zit vaak al op de limiet vóór accessoires van de eigenaar.

Loop in strijklicht om de caravan op zoek naar rimpels, deuken, hagelschade en sterbarsten

Alarm: deuken langs de zijwand (frameverplaatsing), sterbarsten op zwaarbelaste hoeken (stootschade).

Klop met de knokkels op zijwandpanelen en dak — luister naar uniforme klank vs holle klank

Alarm: een holle klank duidt op delaminatie van de sandwichhuid van de kern (reparatie £3k–£15k).

Controleer elke paneelrand, hoekprofiel en voegafdekking op loslatende huid

Alarm: buitenhuid laat los van de onderlaag — delaminatie zet door.

Controleer randen van stickers op loslating, blaasvorming en corrosie eronder

Merkcontrole: Bailey Pegasus (2010–2013) — aluminium frontpaneel, let op steenslagdeukjes en blaarvorming langs stickerranden

Alarm: zodra de sticker is verwijderd, komen corrosieblaren onder de aluminium huid tevoorschijn.

Merkcontrole: Bailey Alu-Tech — controleer de buitenhuid rond elke Alu-Tech bevestigingsbeugel op haarscheurtjes

Merkcontrole: Swift / Sterling (2010–2015) — controleer bovenste achterhoeken op stervormige scheuren

Alarm: ABS-leverancier uit dit tijdperk scheurde bij de bovenhoeken. Swift ging vanaf MY2016 terug naar GRP-achterpanelen.

Merkcontrole: Adria — let op haarscheurtjes rond ABS-bevestigingszones voor/achter en blaarvorming door steenslag

Minder vaak dan bij in het VK gebouwde equivalenten; behandel als controlepunt, niet als bekend modelgebrek. De 10-jaars garantie van Adria tegen waterinslag is afhankelijk van de jaarlijkse habitation-service.

Inspecteer elke daknaad, antenne en dakraamomranding — kit moet soepel zijn, niet gescheurd of gekrompen

Alarm: gescheurde Sikaflex, bros butylband, opgetilde randen, witte uitbloeiing bij bevestigingen.

Controleer de bevestigingsvoeten van het zonnepaneel en de wartelafdichting waar kabels het dak binnenkomen

Alarm: kit van de kabelwartel gescheurd — direct waterpad naar de bedrading.

Inspecteer de volledige luifelrail aan de buitenkant op opgetilde kit en getrokken schroeven

Alarm: kit ontbreekt achter de rail, corrosie bij klinknagels, vochtmeter slaat binnen uit langs de raillijn.

Merkcontrole: Hymer-Eriba Touring/Feeling — eindkappen van de luifelrail aan de voorkant in het midden optillen en kit inspecteren

De overgang van de luifelrail over het voorste midden valt vaak uit en water loopt achter de dichtingen van de voorruiten naar beneden.

Merkcontrole: Fendt — ga met je vinger langs de rubberen Dichtungsschlauch tussen dak en zijwand op zoek naar loslaten of scheuren

De rubberen Dichtungsschlauch tussen dakhuid en kunststof randlijst raakt los en laat water onder de luifelrail door.

Merkcontrole: Hobby — druk de Anschlussleiste tussen dak en achterwand aan; deze mag niet loskomen

Klassieke 'Hobbykrankheit': de Anschlussleiste tussen dak en achterwand is het lekpunt; water trekt naar de achterhoeken.

Voer vochtmetingen systematisch uit op elke wand-vloer aansluiting, alle vier de hoeken, rond elk raam en dakraam, aan beide kanten van de deur en onder elke handgreep en luifelrail-schroefrij

Alarm drempelwaarden (Caravan & Motorhome Club): 0–15% OK, 15–20% in de gaten houden, 20–24% waarschijnlijk vroege binnendringing, 25–30% herstelwerk vereist, 31%+ structurele schade. Elke meting boven 20% moet in het bod verrekend worden.

Tik op het achterpaneel en de onderste wandranden; meet de vloer/wand-aansluiting in elk vakje en onder vaste bedden

Alarm: hol klinkend geluid bij tikken, zacht multiplex op de bodem van vakken, vochtranden in de verwarmingsruimte.

Meet alle vier de hoeken van elk raam en dakraam, zowel binnen als buiten

Alarm: zachte vensterbank eronder, donkere vlekken op het wandbord eronder, loslatende bekleding.

Til behang op, druk in de hoeken, til de kussenbodems op — oppervlakte-metingen kunnen laag uitvallen terwijl de rot dieper zit

Alarm: blaarvorming in het wandbord ondanks lage oppervlakte-meting — vocht is verder doorgedrongen.

Til elk kussen en elke bedbodem op; meet het hout eronder; ruik naar muffe lucht

Alarm: zwarte schimmel onder de bodem, condensranden op multiplex.

Merkcontrole: Hymer-Eriba Touring — til het tapijt op bij de voorste passagiershoek en meet de vloer-wand-aansluiting; inspecteer het stalen buisframe visueel vanuit de vloervakken

Aluminium huid over een stalen buisframe met dunne multiplexvloer — water bereikt de vloer-wand-boutgaten en laat het multiplex rotten, daarna tast het de stalen kooi aan.

Merkcontrole: Knaus Südwind — meet de voorwand binnenin links en rechts van het raam; open de gasbak en inspecteer de bodem en luikafdichting

Bugpartie is het meest genoemde zwakke punt — water dringt binnen rond het voorraamkozijn, het gasluik en de Kederleiste.

Merkcontrole: Tabbert Puccini — meet de zijden en bodem van het keukencorpus; inspecteer Heki-dakraamafdichtingen van buitenaf

Heki-dakramen en omliggende naden lekken; water loopt in het keukenblok en doet het spaanplaat opzwellen.

Merkcontrole: Dethleffs Camper / Nomad / Beduin — meet alle vier de vloerhoeken; controleer schroefkoppen van handgrepen op halo-vlekken

Caravaning beoordeelt het defectpercentage van carrosserie/structuur op ongeveer ~39% — veroorzaakt door lekken bij raamkozijnen en handgrepen; vloerrot in de hoeken is het typische eindstadium.

Merkcontrole: Weinsberg CaraOne — meet vocht achter de achterlichtposities vanuit het achtervak

Achterlichtbehuizingen laten water in het achterpaneel; meerdere eigenaren melden vocht rond de achterlichten binnen 1–2 jaar.

Merkcontrole: LMC Style/Musica — open elk buitenluik en controleer het binnen-multiplex op golvingen; meet de vloer van de voorhoek tot de wielkast

LMC-serviceluiken blijven niet langer dan 3–4 jaar weerbestendig; rot trekt vanaf de voorhoek door tot de wielkast.

Merkcontrole: Bailey Alu-Tech — meet de binnenvloer in alle vier de hoeken; til de inwendige hoeklijsten op; controleer ABS-hoekkappen op verschuiving

ABS-kunststof hoeklijsten houden water vast tussen wand en lijst; water dringt in de multiplex hoeken van de vloer. Aanhoudend over alle Alu-Tech generaties.

Loop elke vierkante decimeter van de vloer op kousenvoeten — voel naar sponsachtigheid en doorbuiging

Alarm: sponzig multiplex onder het fornuis, rond de douchebak, voor de woondeur — bijna altijd door een dak-, leiding- of drempellek.

Druk op de bodem van de gaskast, voorbak en accukast — controleer rond de afvoertules

Alarm: zacht hout, watervlekken bij de afvoeropeningen.

Inspecteer het AL-KO-chassis van onderaf op corrosie door strooizout bij asstompen, handremstangenwerk en schokdemperbevestigingen

Oppervlakkige 'witte roest' is cosmetisch. Niet afgespoeld strooizout veroorzaakt echte corrosie aan asstomp en remstangenwerk.

Inspecteer de lasnaden van de A-frame en de neuswielklembevestiging op scheuren

Alarm: scheuren bij de neuswielbevestiging, verbogen of verdraaide A-frame.

Merkcontrole: Hobby — sondeer het multiplex van onderaf waar de achterbumper de vloer raakt

De rechtstreeks onder de vloerrand vastgeschroefde achterbumper vormt een gesloten holte die water tegen de onderkant vasthoudt.

Merkcontrole: Swift Challenger/Conqueror (vóór SMART HT) — tik langs de randen; let op onder het fornuis en bij de deur

Sponzige of delaminerende sandwichvloeren met multiplex aan boven- en onderkant en EPS-kern. Fabrieksherstel door Swift duurde historisch 6–8 weken.

Lees de 4-cijferige DOT-code op elke band (WW/YY) en op het reservewiel af

Vervang caravanbanden na 5–6 jaar, ongeacht de profieldiepte. Alarm: banden ouder dan 6 jaar, scheuren in de zijwand, ongelijke DOT-data per as.

Wiel van de grond, schud op 12 uur/6 uur op speling; draai om lagergeluid te horen

Alarm: gerommel, zijdelingse speling, ingelopen lagers, vet voorbij de keerringen.

Controleer de remvoeringslijtage via het inspectiegat in de remankerplaat (BPW: SN420/SN360 5 mm limiet; SN300 7 mm)

Bij Knott-as: controleer of de oploopkabel vrij loopt en de remwerking links/rechts in balans is

Op de trekhaakkogel zetten en de hendel omlaag duwen — pijlen onder de uitsparing zichtbaar = zijpads OK; pijlen erboven = pads versleten

Alarm: pads onder 3 mm, vet-/olievervuiling (moeten worden vervangen, kunnen niet worden gereinigd), scheuren in het padmateriaal.

Bekijk de voorkant van de AKS-hendel — groen onder rood zichtbaar = OK; alleen rood zichtbaar = voor/achter pads versleten

Als er schokdempers op de as zitten, visueel controleren op olielekkage en elke hoek een veertest geven

Draai het neuswiel door zijn volledige slag; controleer de klembout en de stang

Alarm: doorgedraaide schroefdraad, verbogen stang.

Draai elke hoeksteun door zijn volledige slag; controleer op doorgedraaide schroefdraad of verbogen poot

Open de deur volledig en bekijk de spleet met het kozijn; controleer of elk vergrendelpunt aangrijpt (boven, midden, onder bij meerpuntssluitingen)

Alarm: deur zakt door zodat boven/onder grendels niet aangrijpen terwijl de kruk wel draait — schijnveiligheid.

Indien Hartal: sleutel van buiten en hendel van binnen bedienen — voel of het klemt

Alarm: stroef of klemmend cilinder (vaak — centrale as klemt in kunststof huis); kunststof omranding zwelt tegen de cilinder.

Draai elk Zadi/Hartal-bagagedeurslot; controleer de uitlijning van de deur met de carrosserie

Merkcontrole: Weinsberg CaraOne — kijk met gesloten deur naar daglicht aan sluit- en scharnierzijde; trek aan de deurkruk om beweging te testen

Gedocumenteerd probleem: de deuruitsparing is soms groter dan het deurkozijn, met slechte afdichting en bewegend kozijn als gevolg.

Merkcontrole: LMC — bevestig visueel een buitenste deuromtrekafdichting; let op algenstrepen onder het deurkozijn

Sommige LMC-modellen missen een buitenste deuromtrekafdichting die concurrenten wel hebben — leidt tot water/algen in de deurspleet en vorstschade in de winter.

Merkcontrole: Fendt — open en sluit alle sloten tweemaal vanuit koude toestand; bedien de hordeur over de volle slag

Verbogen/klemmende deursloten, gaskistsloten die vervangen moeten worden en niet-afdichtende hordeuren zijn herhaalde meldingen.

Controleer elke Seitz/Dometic Heki-koepel op haarscheurtjes en barsten bij de scharnierbevestigingen

Alarm: sterscheuren door hagel, scheuren vanaf het scharnier, vergrendeling houdt de reisstand niet vast.

Draai elk dakraam volledig open en dicht — controleer op klemmen

Alarm: vastzittende slinger (veelvoorkomend defect), ontbrekende standen.

Controleer elk acrylzijraam op spinnenwebscheurtjes, vooral bij de kaderhoeken; controleer op troebele delaminatie van het dubbele acryl

Alarm: diepe scheuren die het zicht beperken, troebel interieur tussen de ruiten.

Trek elk rolgordijn en hor volledig uit en laat langzaam los

Alarm: oprolveren defect, stof gescheurd aan de randen, rolgordijn klemt.

Merkcontrole: Tabbert Da Vinci — controleer of de IGU-terugroepactie van de leverancier via VIN bij Tabbert is afgehandeld; controleer op beslagen of verschoven ruiten

Een defect van de raamleverancier (losse IGU-verlijming) leidde halverwege de jaren 2010 tot een fabrikantoverschrijdende terugroepactie die Da Vinci-modellen trof.

Merkcontrole: Bürstner — druk elk raamkozijn met de hand op beweging; controleer de binnenste rubberlip in de hoeken op krimp

Raamkozijnen komen los van de wand; rubberen afdichtingen hebben een kortere levensduur dan bij concurrenten.

Bevestig een actueel gascertificaat (G607 volgens DIN EN 1949 in DE, gelijkwaardig elders) geldig binnen de laatste 24 maanden

Lees de datumstempel op de drukregelaar — verplichte vervanging na 10 jaar volgens DVGW G 607

Alarm: drukregelaar ouder dan 10 jaar vanaf productiedatum; geen leesbare datumstempel.

Controleer de datumstempel op elke flexibele gasslang — vervangen na 10 jaar

Alarm: scheurtjes in de slang, ongedateerde slang, slang raakt uitlaat of hete oppervlakken.

Woon een drukvalproef volgens EN 1949 bij; spuit elke aansluiting van het toestel met lekzoekspray

Bevestig dat de afvoeropening(en) van de gaskast vrij zijn en uitkomen op afstand van elke woonopening

Alarm: verstopte afvoer, afvoer aangepast of afgedicht (illegaal), opeenhoping van vuil.

Bevestig dat elk vast toestel EN-conform is (CE/UKCA-gemarkeerd) en dat afvoeren naar buiten uitkomen

Alarm: achteraf gemonteerd toestel zonder certificering, afvoer door holle ruimte van de woonruimte.

Vaste-flesinstallaties van vóór 2004 kunnen ouder zijn dan EN 1949 — verwacht een verouderde regelaar en oude slangen

Vervang de drukregelaar en slangen vóór gebruik, ongeacht hun uiterlijke staat.

Druk op de testknop van de RCD en controleer of deze schoon uitschakelt en reset; controleer of de MCBs juist gedimensioneerd zijn

Alarm: RCD schakelt niet op tijd uit, ontbrekende of verkeerd gekozen MCBs, vlamboogsporen op de verdeelkast.

Meet de rustspanning van de leisure-accu — moet ≥12.7 V (≥12.8 V AGM) zijn

Alarm: rustspanning onder 12.4 V, opgezwollen of lekkende behuizing. Typische levensduur lood-zuur 4–6 jaar; LiFePO4 meer dan 10 jaar.

Pas een bekende belasting toe — spanning mag niet onder ~12.0 V dalen; controleer dat de accu de capaciteit houdt over een ontlaadcyclus

Alarm: zakt naar ≤10 V onder belasting — accu moet vervangen worden voordat een mover wordt gebruikt.

Bij Schaudt Elektroblock: test 12V-uitgangen, netlaaduitgang en gedrag met zonne-ingang

Alarm: EBL99 netlaadfout, uitval 12V-uitgang, verbrande connectorpennen, laadspanning boven 15 V (vaak EBL402 zonneregelaar).

Bij CBE / Nordelettronica: dezelfde uitgangen en laderfunctie; controleer of paneelaanduidingen overeenkomen met de gemeten spanningen

Controleer dat de uitgang van de zonneregelaar overeenkomt met de ingestelde accutype; inspecteer de MC4-connectoren

Alarm: regelaaruitgang boven 15 V naar de accu, gebarsten kit bij de dakdoorvoer.

Test elke contactdoos, lamp en USB onder belasting; inspecteer de EHU-aansluiting op brandsporen

Alarm: verkleurd of gesmolten contactdoosfront, onderbrekingen bij bewegen.

Als er een mover gemonteerd is, inspecteer motoraansluitingen op corrosie, rollen op vrije rotatie en bedrading/zekeringspad terug naar de accu

Vul de schoonwatertank en controleer op lekkages; tap de vuilwatertank af en let op scheurtjes bij de aftapkraan

Alarm: haarscheurtjes (vorstschade), zware biofilm, geur na doorspoelen.

Open elke kraan — de pomp moet snel aanzuigen en niet kort cyclen

Alarm: pomp cyclet met kranen dicht (defecte terugslagklep), lage druk (versleten membraan), gillende pomp (drooggelopen of verstopte inlaatzeef).

Bij een Truma Combi: controleer of de FrostControl-klep sluit onder ~3 °C en handmatig gereset kan worden; bekijk de servicehistorie van de boiler

Alarm: klep loost grillig water, geen servicestempels. Veelvoorkomende foutcodes E01 (lage waterdruk), E02–E04 (brander/rookgasafvoer), E212H (verbrandingslucht/uitlaat geblokkeerd).

Buig zichtbare delen van koudwaterleiding

Alarm: verharde of vergeelde PEX / Whale Quickconnect, haarscheurtjes bij fittingen.

Elke kraan moet de pomp (microschakelaar) of drukpomp activeren; let op druppels onder de uitloop

Bij elke Thetford-cassettetoilet waarvan de afdichting ouder is dan 4–6 jaar, is de lipdichting aan het einde van zijn levensduur

Alarm: schuif stroef, dichting gescheurd of 'rolt', water-/geurdoorslag.

Bij Truma Combi: koud aansteken op gas en elektrisch, beide elementen controleren; uitlaatterminal op schade controleren

Alarm: E01–E04, E89H (ventilator/motor/PCB), herhaalde ontstekingsfout.

Bij Alde: kleur en geur van vloeistof in expansievat controleren. Blauw G11: elke 2 jaar vervangen. Roze Alde Premium: elke 5 jaar

Alarm: troebele of 'vissige' vloeistof, geen wisselregistratie — zure vloeistof tast aluminium binnenwerk aan.

Bij Alde: elke radiatorverbinding, niveau van het expansievat en werking van de circulatiepomp inspecteren

Alarm: lekkage bij verbindingen, laag niveau in expansievat, lawaaiige of niet-circulerende pomp.

Bij Webasto/Eberspächer dieselkachel: koude start, luister naar gezonde ventilator-opbouw; rook alleen bij start

Alarm: aanhoudende witte rook (onverbrande brandstof), herhaalde uitval (gloeibougie/verkooking), corrosiegaten in uitlaat.

Externe rookgaskap en pijp inspecteren op corrosiegaten en losse klemmen

Alarm: roetafzettingen op carrosserie rond schoorsteen, perforaties.

Warm water uit de mengkraan laten lopen op elke energiebron; thermostaatbereik controleren

Waar de verwarmingsbediening een uurteller toont, deze aflezen en vergelijken met de leeftijd van het voertuig

Laat een absorptiekoelkast ≥6 uur op alle drie energiebronnen draaien; controleer temperatuurdaling. Bevestig dat de caravan waterpas staat

Alarm: korstige gele ammoniakafzetting achter of binnenin (vervangen koelunit), koelt niet op gas, koelt niet op 12 V tijdens het rijden. Absorptie-units verliezen ~40% efficiëntie boven 3° helling.

Schakel AES/MES door gas / 12 V / 230 V — automodus moet kiezen op basis van beschikbaarheid

Verwijder het buitenrooster; inspecteer de brander op roet, spinnenwebben en verstoppingen

Alarm: zware roetafzetting wijst op slechte verbranding of een verstopping in de afvoer.

Bankbiljettest van de koelkastdeurafdichting aan alle vier de kanten

Bij 12 V compressorkoelkast: controleer aanloopstroom en gelijkmatige stroom; controleer ventilator indien geforceerd

Alarm: start niet (onderspanningsuitschakeling geactiveerd), overmatige ijsvorming (deurafdichting of thermostaat).

Druk de kussens stevig in; let op terugvering en kijk onder de hoezen op verkruimeling

Alarm: schuim blijft samengedrukt, poederachtig residu (UV-afbraak).

Open inspectieluiken achter bedden en kasten; controleer het houten frame op verkleuring

Alarm: zwart of grijs hout, schimmellucht, schroefkoppen verdwijnen in zacht hout.

Open en sluit elke lade en bergvak; controleer of de sluitingen vergrendelen

Inspecteer bekledingsstof en hemelbekleding op slijtage, vlekken of losse panelen

Merkcontrole: Bürstner Premio/Averso Plus — bedien het hefbed (Hubbett) twee keer volledig; controleer vergrendeling en stoffen afwerking

Het neerklapbare plafondbed is op de grens ontworpen; de vergrendeling sluit niet veilig, de stoffen afwerking scheurt uit de bevestigingsrail.

Aankoppelen aan de trekauto — AKS-hendel moet soepel zonder klap inschakelen bij wegrijden

Alarm: overmatige speling voor-achter bij lage snelheid (versleten voor-/achterblokken), schokken.

Voer bij een constante 80–90 km/h op een rustig stuk een rijstrookwisseltest uit

Alarm: gieren dempt niet binnen één cyclus uit — frictieblokken versleten of koppeling onjuist gemonteerd.

Rem voorzichtig met de trekauto bij 30 km/h — de caravan moet soepel meeremmen via de oplooprem

Alarm: schokken (kabel vastgelopen), geen remwerking (ontregeld).

Test alle 13-pin-elektriciteit: stadslichten, rem, mist, achteruit, knipperlichten, koelkastvoeding via D+

Test de mover: met rollen los van de banden alle richtingen op de afstandsbediening testen, daarna met rollen aangedrukt op vlakke grond volledig vooruit/achteruit/draaien op de plaats. Spanning bij de motoren moet 12–13 V blijven

Alarm: spanning zakt onder belasting onder 12 V (accu EoL), motoren slaan af boven ~120 A piek, gecorrodeerde polen.

Controleer de breekkabel op rafels en een werkende karabijn