Pregled prije kupnje

Usporedi VIN na pločici proizvođača, utisnutom broju na šasiji i prometnoj dozvoli

Upozorenje: VIN se ne podudara, utisnuti broj na šasiji izbrušen ili ponovno utisnut, zakovice pločice poremećene. Odustani ako ne možeš provjeriti podrijetlo.

Samo UK: provedi CRiS provjeru po broju šasije

Upozorenje: aktivno financiranje, oznaka krađe, otpis — prikolica još uvijek pripada vjerovniku.

EU: provjeri da je prisutan original Fahrzeugbrief / Carte Grise / technický průkaz i da se lanac vlasništva podudara

Upozorenje: nedosljedan lanac vlasništva, nedostaje izvornik, samo fotokopija.

Pročitaj servisnu knjižicu — pečati habitacijskog pregleda, plina i vlage svakih 12 mjeseci

Upozorenje: višegodišnje praznine, osobito u kontrolama vlage, poništavaju tvorničko jamstvo na vodonepropusnost.

Potvrdi važeći plinski certifikat (G607 u DE, habitation check u UK) ne stariji od 24 mjeseca

Upozorenje: nema certifikata, istekao prije više od 24 mjeseca, nema zapisa o popravcima nakon neuspjeha.

Provjeri VIN u odnosu na otvorene opozive (KBA Njemačka, DVSA UK, uvoznik)

Upozorenje: otvoreni opoziv nije izvršen. Poznat primjer: opoziv obloge B-stupa kod poluintegriranih Knaus/Weinsberg odnosi se na kampere, ne na prikolice.

Provjeri VIN na objavljenim popisima parnica o manipulaciji emisijama (wohnmobil-schadensersatz.de i dr.)

Uglavnom se odnosi na kampere, ali može uključivati premium vučna vozila i dodatke za prikolice. Rizik vrijednosti pri preprodaji i pristupa eko zonama.

Zatraži posljednja 2–3 godišnja izvješća o vlazi s očitanjima po lokacijama

Upozorenje: rast očitanja iz godine u godinu, nedostaju međugodine ili 'prošlo' bez brojki.

Fotografiraj pločicu težina: MiRO, MTPLM, max. osovinsko opterećenje, max. opterećenje na vučnoj kuki

Provjeri da se vrijednosti na pločici podudaraju s prometnom dozvolom i homologacijskim certifikatom

Upozorenje: težina u dokumentima razlikuje se od pločice — nova pločica, modifikacija ili nedokumentirana nadogradnja šasije.

Izračunaj stvarnu nosivost (MTPLM − MiRO) i oduzmi teški pribor koji je ugradio vlasnik

Upozorenje: nosivost pala ispod 100 kg zbog movera, druge pomoćne baterije, satelitske antene, klime. Prikolicu ne možeš natovariti.

Ako je moguće, izvagaj prikolicu na javnoj vagi i usporedi praznu masu s pločicom

Razlike veće od ~30 kg bez objašnjenja su upozorenje.

Provjera marke: Fendt prikolice često imaju stvarnu nosivost ispod 200 kg — pažljivo provjeri

Dokumentirani Fendt problem: AL-KO osovina često je na granici opterećenja prije dodavanja vlasnikova pribora.

Obiđi prikolicu pod kosim svjetlom tražeći valove, udubljenja, tragove tuče i zvjezdaste pukotine

Upozorenje: udubljenja duž bočne stijenke (pomak okvira), zvjezdaste pukotine u opterećenim kutovima (udar).

Kuckaj zglobovima prstiju po vanjskim panelima i krovu — slušaj ujednačen vs. šupalj zvuk

Upozorenje: šupalj zvuk znači delaminaciju sendvič-košuljice od jezgre (popravak £3k–£15k).

Pregledaj svaki rub panela, kutnu letvicu i pokrov spoja zbog odvajanja vanjskog sloja

Upozorenje: vanjski sloj se odvaja od podloge — delaminacija napreduje.

Pregledaj rubove naljepnica zbog odljepljivanja, mjehurića i korozije ispod

Provjera marke: Bailey Pegasus (2010–2013) — aluminijski prednji panel, traži udubljenja od kamenčića i mjehuriće uz rubove naljepnica

Upozorenje: nakon uklanjanja naljepnice ispod aluminijskog sloja izlaze mjehurići korozije.

Provjera marke: Bailey Alu-Tech — pregledaj vanjski sloj oko svakog Alu-Tech nosača zbog vlasastih pukotina

Provjera marke: Swift / Sterling (2010–2015) — pregledaj gornje stražnje kutove zbog zvjezdastih pukotina

Upozorenje: dobavljač ABS-a iz tog razdoblja pucao je u gornjim kutovima. Swift se od MY2016 vratio na stražnje panele od GRP-a.

Provjera marke: Adria — traži vlasaste pukotine oko prednjih/stražnjih područja ABS nosača i mjehuriće od kamenčića

Manje učestalo nego kod ekvivalenata izrađenih u UK-u; tretiraj kao točku provjere, a ne kao poznatu manu modela. Adrijino 10-godišnje jamstvo na prodor vode ovisi o godišnjem stambenom servisu.

Pregledaj svaki spoj krova, antenu i okvir krovnog prozora — brtvilo mora biti elastično, ne napuknuto ili skvrčeno

Upozorenje: napukli Sikaflex, krhka butilna traka, podignuti rubovi, bijeli iscvjetak na pričvršćivačima.

Pregledaj nožice nosača solarnog panela i brtvilo uvodnica na mjestu ulaska kabela u krov

Upozorenje: brtvilo kabelske uvodnice napuklo — izravan put vode do kabelskog snopa.

Pregledaj cijelu vodilicu tende izvana — podignuto brtvilo i vijke provjerene na izvlačenje

Upozorenje: brtvilo nedostaje iza vodilice, korozija na zakovicama, skok vlagomjera iznutra duž linije vodilice.

Provjera marke: Hymer-Eriba Touring/Feeling — podigni krajnje kapice vodilice tende na sredini sprijeda i pregledaj brtvilo

Prijelaz vodilice tende na sredini sprijeda često popušta i voda curi iza brtvi prednjih prozora.

Provjera marke: Fendt — prijeđi prstom duž gumenog Dichtungsschlaucha između krova i bočne strane tražeći podizanje ili pukotine

Gumeni Dichtungsschlauch između krovne kožice i plastične rubne letvice popušta i propušta vodu ispod vodilice tende.

Provjera marke: Hobby — pritisni Anschlussleiste između krova i stražnje stijenke; ne smije se podizati

Klasična 'Hobbykrankheit': Anschlussleiste između krova i stražnje stijenke je mjesto curenja; voda prodire u stražnje kutove.

Sustavno izvrši mjerenja vlage na svakom spoju zida i poda, u sva četiri kuta, oko svakog prozora i krovnog prozora, s obje strane vrata te ispod svake ručke i linije vijaka vodilice tende

Upozorenje granične vrijednosti (Caravan & Motorhome Club): 0–15% OK, 15–20% pratiti, 20–24% vjerojatno rani prodor vode, 25–30% potreban popravak, 31%+ strukturna oštećenja. Svako očitanje iznad 20% mora se uračunati u ponudu.

Provedi test kuckanjem na stražnjem panelu i donjim rubovima zidova; izmjeri spoj poda i zida unutar svakog spremišta i ispod fiksnih kreveta

Upozorenje: šuplji zvuk pri kuckanju, mekana šperploča na dnu spremišta, tragovi vode unutar spremišta grijača.

Izmjeri sva četiri kuta svakog prozora i krovnog prozora, iznutra i izvana

Upozorenje: meka prozorska klupica ispod, tamne mrlje na zidnoj ploči ispod, ljuštenje unutarnje obloge.

Podigni tapetu, pritisni u kutove, podigni baze jastuka — površinska očitanja mogu pokazivati niske vrijednosti dok je trulež dublja

Upozorenje: mjehurići na zidnoj ploči usprkos niskom površinskom očitanju — vlaga je migrirala.

Podigni svaki jastuk i osnovu kreveta; izmjeri drvo ispod; pomiriši na pljesnivost

Upozorenje: crna plijesan ispod osnove, tragovi kondenzacije na šperploči.

Provjera marke: Hymer-Eriba Touring — podigni tepih u prednjem kutu na suvozačevoj strani i izmjeri spoj poda i zida; vizualno pregledaj čeličnu cijevnu konstrukciju iz unutrašnjosti podnih spremišta

Aluminijska koža preko čelične cijevne konstrukcije s tankim šperpločnim podom — voda dolazi do rupa vijaka pod-zid, uzrokuje truljenje šperploče, a zatim napada čelični kavez.

Provjera marke: Knaus Südwind — izmjeri prednju stijenku iznutra lijevo i desno od prozora; otvori plinski ormarić te pregledaj pod i brtvu poklopca

Bugpartie je najčešće navedena slaba točka — voda ulazi oko okvira prednjeg prozora, poklopca plinskog ormarića i Kederleiste.

Provjera marke: Tabbert Puccini — izmjeri bočne strane i dno kuhinjskog korpusa; pregledaj brtve Heki krovnih prozora s vanjske strane

Heki krovni prozori i okolne brtve propuštaju; voda se slijeva u kuhinjski blok i uzrokuje bubrenje iverice.

Provjera marke: Dethleffs Camper / Nomad / Beduin — izmjeri sva četiri kuta poda; provjeri glave vijaka ručki na mrlje u obliku oreola

Caravaning ocjenjuje stopu kvarova karoserije/konstrukcije na oko ~39% — uzrokovanu propuštanjem okvira prozora i ručki; trulež poda u kutovima tipičan je krajnji stadij.

Provjera marke: Weinsberg CaraOne — izmjeri vlagu iza položaja stražnjih svjetala iznutra stražnjeg spremišta

Kućišta stražnjih svjetala propuštaju vodu u stražnji panel; više vlasnika prijavljuje vlagu oko stražnjih svjetala unutar 1–2 godine.

Provjera marke: LMC Style/Musica — otvori svaki vanjski poklopac i pregledaj unutarnju šperploču na valovitost; izmjeri pod od prednjeg kuta do blatobrana

LMC servisni poklopci ne ostaju vodonepropusni dulje od 3–4 godine; trulež napreduje od prednjeg kuta sve do blatobrana.

Provjera marke: Bailey Alu-Tech — izmjeri unutarnji pod u sva četiri kuta; podigni unutarnje kutne letvice; pregledaj ABS kutne kape na pomak

Plastične ABS kutne letvice zadržavaju vodu između bočne stranice i letvice; voda prodire u šperpločne kutove poda. Postojano kroz sve Alu-Tech generacije.

Prijeđi svaki dio poda u čarapama — osjeti spužvastost i popuštanje

Upozorenje: spužvasta šperploča ispod štednjaka, oko tuš-kade, ispred ulaznih vrata — gotovo uvijek zbog propuštanja krova, instalacija ili praga.

Pritisni pod plinskog ormarića, prednjeg ormarića i ormarića za akumulator — provjeri oko odvodnih prolaza

Upozorenje: mekano drvo, vodene mrlje oko odvodnih otvora.

Pregledaj AL-KO šasiju s donje strane na koroziju od cestovne soli na rukavcima osovine, polugama ručne kočnice i nosačima amortizera

Površinska 'bijela hrđa' je kozmetička. Neisprana cestovna sol uzrokuje stvarnu koroziju rukavca osovine i poluga kočnice.

Pregledaj zavare ruda i nosač stezaljke potpornog kotača na pukotine

Upozorenje: pukotine na nosaču potpornog kotača, savijeno ili uvrnuto rudo.

Provjera marke: Hobby — ispitaj šperploču s donje strane gdje stražnji branik dodiruje pod

Stražnji branik pričvršćen vijcima izravno ispod ruba poda stvara zatvorenu džepnu šupljinu koja zadržava vodu uz donju stranu.

Provjera marke: Swift Challenger/Conqueror (prije SMART HT) — kuckaj duž rubova; obrati pažnju ispod štednjaka i kod vrata

Spužvasti ili delaminirajući sendvič-podovi sa šperpločom gore/dolje i EPS jezgrom. Tvornička sanacija Swift povijesno je trajala 6–8 tjedana.

Pročitaj 4-znamenkasti DOT kod na svakoj gumi (WW/YY) i na rezervnoj

Zamijeni gume kamp-prikolice nakon 5–6 godina bez obzira na dubinu profila. Upozorenje: gume starije od 6 godina, pukotine na bočnici, različiti DOT datumi na istoj osovini.

S kotačem podignutim od tla, protresi na 12/6 sati zbog zazora; zavrti i osluškuj ležajeve

Upozorenje: tutnjava, bočni zazor, izgrebani ležajevi, mast iza brtvi.

Provjeri istrošenost kočionih obloga kroz kontrolni otvor na nosivoj ploči (BPW: SN420/SN360 granica 5 mm; SN300 7 mm)

Ako je Knott osovina: provjeri da inercijska sajla klizi slobodno i da je kočenje lijevo/desno uravnoteženo

Spoji na kuglu i pritisni ručku prema dolje — strelice ispod udubljenja vidljive = bočne pločice OK; strelice iznad = pločice istrošene

Upozorenje: pločice ispod 3 mm, onečišćenje mašću/uljem (moraju se zamijeniti, ne mogu se čistiti), pukotine u materijalu pločice.

Pogledaj prednju stranu ručke AKS — zelena ispod crvene vidljiva = OK; vidi se samo crvena = prednje/stražnje pločice istrošene

Ako su na osovini ugrađeni amortizeri, vizualno provjeri curenje ulja i napravi test odskoka na svakom kutu

Provrti potporni kotač kroz cijeli hod; provjeri stezni vijak i osovinu

Upozorenje: skinut navoj, savijena osovina.

Provrti svaku kutnu potporu kroz cijeli hod; provjeri ima li skinutih navoja ili savijene noge

Otvorite vrata do kraja i promatrajte razmak prema okviru; provjerite zahvaća li svaka točka zaključavanja (gore, sredina, dolje na višetočkastim bravama)

Upozorenje: vrata propadaju pa gornji/donji zasuni ne ulaze iako se kvaka okreće — lažna sigurnost.

Ako Hartal: ključem izvana i polugom iznutra — osjetite zapinjanje

Upozorenje: tvrd ili zapinjajući cilindar (često — središnja osovina zapinje u plastičnom kućištu); plastični okvir nabreknuo prema cilindru.

Okrenite svaku vanjsku bravu odjeljka Zadi/Hartal; provjerite poravnanje vrata s karoserijom

Provjera marke: Weinsberg CaraOne — sa zatvorenim vratima potražite dnevno svjetlo na strani prihvata i šarki; povucite vrata za kvaku da provjerite pomicanje

Dokumentirani problem: izrez vrata je ponekad veći od okvira vrata, što dovodi do loše brtve i pomicanja okvira.

Provjera marke: LMC — vizualno potvrdite vanjsku obodnu brtvu vrata; potražite tragove algi ispod okvira vrata

Neke LMC serije izostavljaju vanjsku obodnu brtvu vrata koju konkurenti ugrađuju — dovodi do vode/algi u zazoru vrata i oštećenja od smrzavanja zimi.

Provjera marke: Fendt — sve brave dvaput otvorite i zatvorite na hladno; pomičite vrata sa mrežom protiv insekata cijelom dužinom

Savijene/zapinjajuće brave vrata, brave plinskog odjeljka koje treba mijenjati i vrata s mrežom protiv insekata koja ne brtve ponavljaju se u prijavama.

Pregledajte svaku Seitz/Dometic Heki kupolu radi napuknuća i pukotina na mjestima učvršćenja šarki

Upozorenje: zvjezdaste pukotine od tuče, pukotine koje se šire od šarke, brava ne drži u putnom položaju.

Svaki krovni prozor potpuno otvorite i zatvorite — provjerite zaglavljivanje

Upozorenje: zaglavljena ručica (česta greška), nedostaju zaskočni položaji.

Pregledajte svaki akrilni bočni prozor radi paučinastih pukotina, posebno u kutovima okvira; provjerite zamućenu delaminaciju dvostrukog akrila

Upozorenje: duboke pukotine smanjuju vidljivost, zamućeno između stakala.

Svaku rolu i mrežu protiv insekata potpuno povucite i polako pustite

Upozorenje: opruge za uvlačenje izgubljene, tkanina poderana na rubovima, rola se zaglavljuje.

Provjera marke: Tabbert Da Vinci — provjerite je li opoziv IGU dobavljača proveden kod Tabberta po VIN-u; pregledajte zamagljivanje ili pomaknuta stakla

Greška dobavljača prozora (labavo lijepljenje IGU) dovela je sredinom 2010-ih do opoziva kod više proizvođača koji je zahvatio modele Da Vinci.

Provjera marke: Bürstner — rukom pritisnite svaki okvir prozora radi pomicanja; pregledajte unutarnju gumenu usnu u kutovima radi skupljanja

Okviri prozora se odvajaju od zida; gumene brtve imaju kraći vijek od konkurencije.

Potvrdite važeći plinski certifikat (G607 prema DIN EN 1949 u DE, ekvivalent drugdje) valjan u posljednja 24 mjeseca

Pročitajte datumski žig na regulatoru — obavezna zamjena nakon 10 godina prema DVGW G 607

Upozorenje: regulator stariji od 10 godina od datuma proizvodnje; nečitljiv datumski žig.

Provjerite datumski žig na svakom fleksibilnom plinskom crijevu — zamjena nakon 10 godina

Upozorenje: pukotine na crijevu, crijevo bez datuma, crijevo dodiruje ispuh ili vruće površine.

Prisustvujte ispitivanju nepropusnosti padom tlaka prema EN 1949; sprejem testirajte svaki spoj uređaja

Potvrdite da su otvor(i) za odvod plinskog ormarića slobodni i izlaze podalje od bilo kojeg otvora stambenog dijela

Upozorenje: začepljen odvod, odvod izmijenjen ili zatvoren (nelegalno), nakupljanje nečistoća.

Potvrdite da je svaki ugrađeni uređaj usklađen s EN normama (CE/UKCA oznaka) i da dimovodi izlaze van

Upozorenje: naknadno ugrađen uređaj bez certifikata, dimovod proveden kroz šupljinu stambenog dijela.

Instalacije s fiksnom bocom prije 2004. mogu prethoditi EN 1949 — očekujte zastarjeli regulator i stara crijeva

Zamijenite regulator i crijeva prije uporabe bez obzira na izgled.

Pritisnite tipku za testiranje RCD-a i potvrdite da uredno isključuje i resetira; potvrdite ispravnu dimenziju MCB-ova

Upozorenje: RCD ne isključuje na vrijeme, nedostaju ili neusklađeni MCB-ovi, tragovi luka na razvodnom ormaru.

Izmjerite napon mirovanja pomoćne baterije — treba biti ≥12.7 V (≥12.8 V AGM)

Upozorenje: napon mirovanja ispod 12.4 V, napuhnuto ili procurelo kućište. Tipičan vijek olovno-kiselinskih 4–6 godina; LiFePO4 preko 10 godina.

Primijenite poznato opterećenje — napon ne smije pasti ispod ~12.0 V; provjerite da baterija drži kapacitet kroz ciklus pražnjenja

Upozorenje: pad pod opterećenjem na ≤10 V — bateriju zamijeniti prije korištenja movera.

Ako Schaudt Elektroblock: testirajte 12V izlaze, izlaz mrežnog punjenja i ponašanje sa solarnim ulazom

Upozorenje: kvar mrežnog punjenja EBL99, ispad 12V izlaza, pregorjeli pinovi konektora, napon punjenja iznad 15 V (često solarni regulator EBL402).

Ako CBE / Nordelettronica: isti izlazi i funkcija punjača; provjerite da oznake panela odgovaraju izmjerenim naponima

Provjerite da izlaz solarnog regulatora odgovara postavljenom tipu baterije; pregledajte MC4 konektore

Upozorenje: izlaz regulatora prema bateriji iznad 15 V, ispucala brtvena masa na krovnom prolazu.

Testirajte pod opterećenjem svaku utičnicu, svjetlo i USB; pregledajte EHU utičnicu na tragove gorenja

Upozorenje: obojena ili otopljena prednja strana utičnice, isprekidan rad pri pomicanju.

Ako je ugrađen mover, pregledajte stezaljke motora na koroziju, slobodnu rotaciju valjaka i put ožičenja/osigurača do baterije

Napunite spremnik čiste vode i provjerite curenja; ispraznite spremnik sive vode i potražite pukotine na ispusnom ventilu

Upozorenje: vlasaste pukotine (oštećenje od mraza), debeli biofilm, miris nakon ispiranja.

Otvorite svaku slavinu — pumpa se mora brzo napuniti i ne ciklirati prekratko

Upozorenje: pumpa ciklira sa zatvorenim slavinama (neispravan nepovratni ventil), nizak tlak (istrošena membrana), pumpa koja vrišti (na suho ili začepljeno usisno sito).

Ako je Truma Combi: provjerite zatvara li FrostControl ventil ispod ~3 °C i može li se ručno resetirati; provjerite servisnu povijest bojlera

Upozorenje: ventil neujednačeno ispušta vodu, nema servisnih pečata. Česti kodovi greške E01 (nizak tlak vode), E02–E04 (plamenik/dimovod), E212H (blokiran dovod zraka/odvod dimnih plinova).

Savijte vidljive dionice cijevi hladne vode

Upozorenje: stvrdnuti ili požutjeli PEX / Whale Quickconnect, pukotine na spojnicama.

Svaka slavina mora aktivirati pumpu (mikroprekidač) ili tlačnu pumpu; provjerite kapanje pri dnu izljeva

Na svakom Thetford kazetnom WC-u na kojem je brtva starija od 4–6 godina, usnata brtva je pri kraju vijeka

Upozorenje: klizač krut, brtva napukla ili se 'kotrlja', propuštanje vode/mirisa.

Ako Truma Combi: upaliti iz hladnog stanja na plin i struju, provjeriti oba elementa; provjeriti neoštećeni ispušni terminal

Upozorenje: E01–E04, E89H (ventilator/motor/PCB), ponovljeni neuspjeh paljenja.

Ako Alde: provjeriti boju i miris tekućine u ekspanzijskoj posudi. Plavi G11: zamijeniti svake 2 godine. Roza Alde Premium: svakih 5 godina

Upozorenje: zamućena ili 'riblja' tekućina, bez evidencije zamjene — kisela tekućina nagriza aluminijske unutarnje dijelove.

Ako Alde: pregledati svaki spoj radijatora, razinu u ekspanzijskoj posudi i rad cirkulacijske pumpe

Upozorenje: curenje na spojevima, niska razina u ekspanzijskoj posudi, bučna ili necirkulirajuća pumpa.

Ako Webasto/Eberspächer dizelsko grijanje: hladni start, osluškivati zdrav uspon ventilatora; dim samo pri pokretanju

Upozorenje: trajan bijeli dim (nesagorjelo gorivo), ponovljena blokiranja (grijač/koksanje), rupe od korozije na ispuhu.

Pregledati vanjsku kapu i cijev dimnjaka na korozijske rupe i labave stezaljke

Upozorenje: naslage čađe na karoseriji oko dimnjaka, perforacije.

Pustiti toplu vodu iz miješalice na svakom izvoru energije; provjeriti raspon termostata

Gdje upravljač grijanja prikazuje brojač sati, očitati ga i usporediti s godinama vozila

Pokrenite apsorpcijski hladnjak na sva tri izvora energije ≥6 sati; provjerite pad temperature. Potvrdite da je vozilo u razini

Upozorenje: korasta žuta naslaga amonijaka straga ili iznutra (zamjena rashladne jedinice), ne hladi na plin, ne hladi na 12 V u vožnji. Apsorpcijske jedinice gube ~40% učinkovitosti preko 3° nagiba.

Prebacujte AES/MES između plina / 12 V / 230 V — auto način treba odabrati prema dostupnosti

Skinite vanjsku rešetku ventilacije; pregledajte plamenik na čađu, paučinu i začepljenja

Upozorenje: jaka čađa ukazuje na loše izgaranje ili začepljenje odvoda.

Test novčanicom brtve vrata hladnjaka na sve četiri strane

Ako je 12 V kompresorski hladnjak: provjerite struju pokretanja i stabilnu struju; provjerite rad ventilatora ako je prisilan

Upozorenje: ne pokreće se (aktiviran isklop niskog napona), prekomjerno nakupljanje inja (brtva vrata ili termostat).

Čvrsto pritisnite jastuke; promatrajte povratak oblika i tražite mrvljenje ispod presvlaka

Upozorenje: pjena ostaje stisnuta, praškasti ostatak (razgradnja UV).

Otvorite revizijske ploče iza kreveta i ormara; provjerite drveni okvir na potamnjenje

Upozorenje: crno ili sivo drvo, miris plijesni, glave vijaka nestaju u mekanom drvu.

Otvorite i zatvorite svaku ladicu i spremište; provjerite zahvaćaju li zasuni

Pregledajte tkaninu tapecirunga i nebo na trošenje, mrlje ili odvojene ploče

Provjera marke: Bürstner Premio/Averso Plus — spuštajući krevet (Hubbett) dvaput potpuno spustite; provjerite zahvat zasuna i tekstilni rub

Spuštajući stropni krevet projektiran je na granici; zasun se ne zahvaća sigurno, tekstilni rub se trga iz montažne tračnice.

Spoji na vučno vozilo — ručica AKS treba glatko sjesti bez udarca pri kretanju

Upozorenje: prevelika zračnost naprijed-nazad pri maloj brzini (istrošene prednje/stražnje obloge), trzaji.

Pri stalnih 80–90 km/h na mirnoj dionici izvedi test promjene trake

Upozorenje: zanošenje se ne smiruje u jednom ciklusu — frikcijske obloge istrošene ili spojnica krivo montirana.

Lagano zakoči vučnim vozilom pri 30 km/h — kamp-prikolica treba glatko usporiti preko naletne kočnice

Upozorenje: trzaji (sajla zaglavljena), bez zahvata (loše podešeno).

Testiraj sve 13-pin instalacije: pozicijska svjetla, kočnica, magla, vožnja unatrag, žmigavci, napajanje hladnjaka preko D+

Testiraj mover: s valjcima odmaknutim od guma isprobaj sve smjerove na daljinskom, zatim s valjcima naslonjenima napravi naprijed/natrag/okret na mjestu na ravnoj podlozi. Napon na motorima treba ostati 12–13 V

Upozorenje: napon pada pod opterećenjem ispod 12 V (baterija EoL), motori stanu iznad ~120 A vrška, korodirane stezaljke.

Pregledaj sajlu otkidanja na habanje i ispravan karabin